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みなさん、こんにちは。
水温が落ち着いたと思ったら、またまたトラブル発生です。。。
ご意見をお聞かせください。
YZ東サーキットを走った時、下記の症状が起きました。
1.1コーナー後のS字を直線的にアクセル全開で抜け、
左コーナーの手前に差し掛かった所でパワーダウン。
(排気音が消えるカンジ。アクセルをあおっても、何も反応しない)
http://www.yz-circuit.com/link_page/course_gude/east_course%20.pdf
2.アレレ?っと思ってると、元に戻る。
3.前の周回と全く同じ場所で、同じ症状が起きる。
その時の着目点としては…
1.燃料は半分よりやや下くらいで、STI旋回チャンバーを装備。
2.旋回チャンバ装着後、今回のような症状はなかった。
(モーターランド鈴鹿では、1目盛りを切っても問題なし。)
3.Rrシート下の燃料ポンプの配線が、触れないくらい熱い。
4本のうち2本は、少し前に焼ききれたので直結で補修。
4.症状が出る少し前から、排気音が変わった。
5.それ以降、たまにチェックエンジンランプが点灯する。
帰宅後に確認すると、エキマニが割れていました。
私としては…
エキマニ割れ
↓
立ち上がり加速でチェックエンジンランプ点灯
↓
セーフモードで燃料カット
↓
症状発生
…というメカニズムだったのかな??
と思って、エキマニ補修で様子を見ようと思っています。
ただ、以下の疑問点があります。
1.エキマニ割れでチェックエンジンランプが点くのか?
(何度か経験したが、点いたことはなかった。)
2.コーナー立ち上がり後の失速は、結局エキマニ割れが原因か?
(私が予想するメカニズムが正しいか?)
3.そうでないなら、原因は何か?
上記3つの疑問について、識者の皆さんのご意見をおうかがいしたく。
ちなみに、関係しそうな仕様は下記のとおり。
型式:GF8 STI-III
エンジン:GDB-A(腰下のみ。腰上はSTI-III)
エアクリ:純正
エキマニ:プローバ 4-1
マフラー:RM-01A
フロントパイプ:ワンオフ(センサ位置は同じ)
ECU:パワーFC(現車合わせ)
その他:ノーマルに準じる
走行:22万km。(エンジンは5万km。)
以上です。
よろしくお願いいたします。
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