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▼ひで＠北海道さん：
>ＧＣ８Ｆに乗って早１０万ｋｍを超え、まだまだ維持していくつもり
>なのですが、最近クーラントの減りが酷く、過去レス等拝見しまして、
>ガスケット抜け以外に原因が考えられず、懇意にしているいくつかの
>ショップに尋ねたところ、「車載したまま」で作業すると答えてくれた
>ところがありました。（ちなみにディーラーに尋ねると、「うちでは
>そういった場合リビルト換装です」とのこと・・）
> 他のショップはエンジンを下ろしての作業になる、とのことでした。
>疑うわけではないのですが、補機類やヘッドを外したところで、車載
>したままでの作業は適切と言えるのか気になります。また、面研等が
>必要になった場合も考えると、ディーラーのリビルト換装という選択も
>ありなのかな、とも思います。
> 車載されたままで作業された方居りますでしょうか。また工賃等も
>教えていただくと有難いです。宜しくお願いいたします。
周囲のものを外せばヘッドボルトが抜けるだけのスペースが確保でき
ますので、エンジンを下ろさなくとも交換作業は十分可能です。
私が以前依頼したときの見積もりは工賃・部品代合わせて15万くらい
でした。
＃私の場合はクラッチ交換など他も含めた作業だったので、結局
エンジンを下ろしての作業になりましたが。
ディーラーでは作業後のクレーム発生を防ぐために多くはASSY交換ですが、
中にはヘッド面研前提での作業をしてくれるところもあります。
（所属メカニックの技術レベルや繁忙度合いかな？）
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