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▼Ｇｕｃｃｉさん：
>新車で購入した車も、もうすぐ３回目の車検を迎えようとしています。
>これからも出来るだけ長く乗りつづけたいこともあり、車検時に
>今後のことを考慮したメンテナンスを考えています。
>当掲示板や他のサイトから必要そうな交換部分を
>洗い出したのですが、全て一気に行うと部品代＋工賃が
>かなり高くなりそうです。
>そこで、以下に挙げてみた交換部品の中で先に行った方がいいと
>思われる部分はどれでしょうか？また他に追加で交換した方が
>よい部分がありましたら併せてご教示願えたら幸いです。
>
>車は９９年式ＧＣ８−Ｆ型(ＷＲＸ ＳＴｉ Ｖｅｒｓｉｏｎ５)です。
>ちなみに街乗りがメインです（サーキット暦１回。今後も予定無し)
>走行距離は約６万１千ｋｍ、サスペンションは純正（購入時のまま）、
>マフラーはＨＫＳ（Ｈｉ−Ｐｏｗｅｒ）、ホイールは１７インチ、
>エンジン周りはノーマルです。
>
>○エンジン、ミッション、デフオイルは定期的に交換しています
>○ブレーキは、フロントのみ赤キャリに交換予定です
>（ブレーキホース、フルード、ローター、パッドも同時交換予定）
ホースはそうですね、やはりゴムの劣化が多少はあるので念のため交換しても
良いかと思います。私は純正でも十分だと思います。
パッドとローターは磨耗の状態で判断でしょうか。
キャリパーはO/Hで良いと思うんですが・・・ついでに色チェンジですか？（笑）
あと、リアのキャリパーのO/Hも推奨します。
>○フュエールフィルタは交換済です。
前回交換からどれくらい経っているか次第ですが、交換しても良いかと？
>○エアフロは３年前にクレーム交換済です。
>○マフラー交換したので、ブーストコントローラ近日中に取付け予定です。
> （オーバーブースト防止の為）
燃料カットが入らなければ必要ないですし、燃料カットが入るほど上昇するなら
どこか不具合があると思ったほうが良いと思うのですが・・・
>（交換予定）
>・タイミングベルト関係（プーリー、テンショナー含む）、
> ウォーターポンプ、オイルシール、ベアリング
タイミングベルトを替えるなら必須ですね。ベルトのみの交換で工賃を出して、
あとでベアリング等の不具合が出ると涙モノですもん。(^^;
オイルシールってオイルポンプのですよね？これも推奨です。
>・プラグ、プラグコード
プラグは交換状況次第でしょうかね。
プラグコードは・・・まだ大丈夫じゃないかなぁ。あとで比較的簡単に
交換できますし、予算を抑えたいなら省いても良いかと。
>・エンジンマウント、ミッションマウント
今のマウントがどんな状態か次第ですよね。(^^;
>・ラジエータホース（Ｌｏｗｅｒ／Ｕｐｐｅｒ）＋ＬＬＣ
これは個人的には推奨します。
>・サーモスタット
不具合が無ければ不要じゃないかと思います。
>・クラッチフルード、クラッチホース
フルードの交換って意識して交換しないとなかなか機会を逃しますよね。
交換推奨です。ホースに付いては次回でも良いと思うのですが・・・
>どうか宜しくお願い致します。
実際の車検整備の前に一度見てもらいながらその場で相談して、交換部品を
リストアップしておくというのも手かと思います。
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