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少し長くなりますが、詳細順をおっていきたいと思います。
〜エンジン不動となった時の状況〜
ミッション脱着ごエキマニ・タービンアウトレット・フロントパイプ交換
エアクリ・Ｉ／Ｃ取り外した状態でエンジン始動。
アイドリングにかなりのばらつきがあり、
１５００回転くらいから９００回転あたりを行ったり着たりと・・・
ふかさないとエンジン停止してしまいそうな勢いでした。
何度かエンジン始動し２・３度めでしょうか？？
２・３回空ぶかし後、そのまま回転数が落ちエンジン停止。
直後よりエンジン不動。
プラグ点検するも多少黒ずんでは来ていた物のその他不具合なし。
スターター正常。（今でもスタータは回ります）
イグニッションＯＮでライト点灯。
燃ポン作動音確認。（動作している模様）
〜その後の対処〜
エアクリ・Ｉ／Ｃ取り付け
エアフロ交換
点火コイル・プラグ交換
クラセン交換
カムセン交換
バッテリー交換
ＣＰＵ交換（同ＧＣ８Ｃ ５５５の物を使用）
フロントパイプ純正へ戻す。
ＣＰＵ・フロントパイプ以外は全て新品に交換。
ＣＰＵは知り合いより車両廃棄との事で譲っていただきました。
もちろんエンジンのかかる車両でした。
以上作業後、整備書に従いリードメモリー・Ｄチェック
試みようとしましたが、イグニッションＯＮにて
エンジンチェックランプ点滅せず。
（バッテリーチェックランプ・ＯＩＬテンプランプは点灯）
スパーク点検もエンジンアースを取りきちんと行いました。
しかしスパークしません。
Ｃ型まではダイレクトイグニッションで点火順序
はなかったと思います。
アースも全て点検。異常なし。
ＣＰＵ電源（カプラー側）より通電確認
テスターが無かったので簡単な通電テストの出来るものを使用。
電源がきていない物と思われます。
ただし、ＣＰＵ電源は５Ｖらしいのでソレで反応が無いのかもしれません。
整備書に従い全てのトラブルシューティング試みましたが
ＣＰＵ電源あるいわＣＰＵ本体の不具合と考えられます。
ディーラーに相談するも点検してみないとね。
との事でしたので、一度点検に出してみようかと思います。
いろいろありがとうございました。
結果わかりましたらまた、報告させていただきます。
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- 05/11/10(木) 5:51 -
