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レスありがとうございます。
お返事遅くなりすみません。
実は修理に出してみると私のNA車のクラッチ（純正）はプッシュ式でした。
ターボ系のプル式とは構造が違うため、NA用の出ていないクスコのものは
形状以前に取り付け不可能でした。
せっかくのお返事が活かせずすみませんでした。
結局はエクセディの純正交換タイプを取り付けました。
今まで出ていたスベリやジャダーもなくなり快調です。
▼うおさん：
>二種類あるけどどっちか判断付きますか？
>ロケットと純正形状。
>
>ロケットクラッチはどちらも専用品なので他の組み合わせは駄目です。
>クラッチ板はフェーシングの厚みが薄く軽量になってます。
>だからカバーも専用品となります。
>
>純正形状クラッチは純正を基準としてますので他の組合せでも大丈夫なはずです。
>フェーシングの厚みが純正と同じなら何でもＯＫです。
>
>中古はフライホイール表面がヒビだらけだったりカバーに歪があったりがあるので新品をお勧めします。
>
>
>▼おもちつきおさん：
>>GF8 HX-20S 2L NA アプライドC2型に乗ってます。
>>現在、純正クラッチ（約９年使用）がすべり始めたので
>>クスコのシングルクラッチシステム（プル式）の
>>中古に換装を考えています。
>>クラッチカバー・軽量フライホイール
>>を中古で入手し、クラッチディスクのみ
>>新品に交換するつもりですが、予算的に
>>クスコのメタルクラッチディスクは高価なので
>>ディスクのみ純正品またはアフターパーツ
>>（エクセディかパロート）を組み込みたいと思っています。
>>クスコと同じ外形225MMのディスクであれば、純正タイプでも
>>使用可能でしょうか？
>>それともメタルクラッチディスクより純正ディスクの方が
>>厚みがあって純正ディスクだと干渉などの問題がありますか？
>>ご存知の方、教えてください。
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