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こんばんは。
インプレッサではありませんが、
今年バイクでH4コンバージョンのHIDを着けて車検（自分で受けました）を受けましたので
その時の経験がお役に立てば・・・
と、いうことで書いてみます。
▼mnknさん：
>早速ですが経験している方がいたら教えてください．
>GC8Fだとハイワッテージ仕様でH4-R規格だそうです．
>それでもH4のHIDを入れている方は多々Webで拝見します．
GC8F型でもRA系（WRX-RA、2ドアクーペ、WRX-STi-RA)以外は通常のH4バルブです。
貴殿の該当車種がなにかわからないんですが、
80/100Wのバルブが入っていないならばH4-Rではなく通常のH4バルブです。
>H4のHIDでも(三つの)爪の部分さえ問題なく入ってしまえば、
>物理的には付くものだと思います．
>その後が問題ですよね？
>＃って聞いたけど、皆さんはそう思ってないかも…俺はそれが気になってます(^^ゞ
55/60Wの通常のH4バルブはH4-Rバルブのライトには入りません。
上側のツメの長さが合いません。
つまり、市販品のH4コンバージョンキットも入らないわけです。
>光軸調整と車検です＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
>つまり光軸がちゃんと取れれば車検ももちろん問題ないと思うのですが、
>H4-R規格にH4のHIDを入れて光軸がちゃんと取れるものなのでしょうか？
>
>＃H4とH4-Rでは銀色の反射板が違うんだと思うので、
>＃厳密に言うとどうやっても光軸は取れないような気もしてますが…
仰せのように、まともに受検されたとするとほぼ間違いなくNGになると思います。
＃やり方次第ではうまく通せるかもしれませんが、基本的にはNGだと思います。
それ以前に対向車側に光が散るようになるのでパッシングの嵐になるか、
そのテの人達にケンカを売られることなりそうです(汗)
>何とか光軸は取れるとか、どっかのHIDなら大丈夫とか
>経験された方の意見をお聞かせ頂けると助かります．
私、今年自分のバイクの車検をH4バルブのコンバージョンキットで受けました。
使用したコンバージョンキットは大御所のベロフのH4のHi/Lo切り替えタイプで
車検対応と唄っているキットでしたから、当然問題なく合格するものと思っていました。
・・・が、これで検査を受けてみると結果はNGでした。
調整して再検査もしましたが、やはりNGで、
このままではラチがあかないということで現場で
H4のハロゲンバルブに戻して再検査、合格となりました。
光軸検査はハイビームで行いますが、
NGになったときに検査官に言われたのは、
”明るい箇所が複数あり、テスターが誤動作してエラーになってしまう”
と言うことでした。
また、光軸を調整してもらった予備検屋さんの人曰く・・・
・HIDのコンバージョンキットは、Hi/Loの切り替えをする度に光軸がずれてしまう
（実際にテスターで検査すると同じ箇所で止まることはまずなかった）
・フィラメントで設計しているレンズに放電管を入れることがそもそも無理がある
（明るい箇所があちこちにできてしまうのはこういう理由ではないかと）
・大抵の業者さんは通常のフィラメント球に戻して受けている。
と言われました。
目で見た限りではHIDとフィラメントでのそういう差は解らないんですけどねぇ。
光軸は非常に微妙です。
車検で不合格になる大半がヘッドライトの光軸検査ですので、
通常のハロゲンバルブのままのほうが良いと思います。
・・・確かにHIDは明るくて使うとやめられないんですけどね(苦笑)
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- 05/10/7(金) 23:49 -
