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▼カッパさん：
>他の可能性として、ブローオフバルブの不調も考えられますョ。
>僕の場合ノーマルだからと安心していて、水温計が下がっている内に、ブーストを掛けたら、次の信号で、エンジンがハンチングを起しました。そしてまた走り出して、ブーストをまた掛けると次の信号で正常に戻ると言った感じです。ハンチングも大きいと、エンジンチェックランプが点灯しますが、小さいとチェックランプは点きません。
>チェックランプが何のエラーかは確認していないのですが、おそらくＩＳＣバルブとなっていると予想したままです。
> 僕の考えとして、エンジンチェックランプの点灯でＩＳＣバルブとなっても、実際にＩＳＣバルブが不調だから出るのではなくて、ＥＣＵのエラー監視内容は、ＩＳＣバルブの作動電圧がいくつなのに、目標エンジン回転数が異常とＥＣＵが認識した時に、ＩＳＣバルブ異常と表示するのではないかと思います。したがって、ＩＳＣバルブ異常でも、それに関連した部分を含めた異常と考えられるのです。
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> ＩＳＣバルブは、エンジンアイドリングを制御するための部品で、バルブを開いたり閉じたりして、アイドリングを制御しているのでが、インテークパイプとか、ブローオフバルブに異常が出て、予想以外な部分からエアーなどがエンジンに入ったりして、アイドリング制御に異常が出る（ハンチングやエンスト）のでは無いかと思うのですが・・・？ブローオフバルブなら、中で完全に閉じきらないとか、パイピングに緩みとかが考えられます。
今日夕方作業をしたのですが、ＩＳＣバルブ交換中にＩＳＣバルブしたの太めのパイプに亀裂が入っているような感じがありました（確かではありません）。でもそれが原因でエンジンがまったく掛からなくなる事ってあるのでしょうか？
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- 05/7/20(水) 22:39 -
