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TOMOさん、ま〜きゅり〜さん、レスありがとうございます。
ついでに書いてしまったことにまで、こんなにレスが頂けるとは思いませんでした。感激です！
しかし、残念ながら教えていただいたほとんどが実行済みなんです…。
>ペダルが戻らない場合、エア噛みやオペレーティングシリンダの作動不良などが
>あります。
>クラッチのエア抜きはちょっと難しいのでご自身でやられて改善されない場合は
>スバル車に詳しいお店で一度やってもらってはいかがでしょう？
>（IC外してオペレーティングシリンダのブリーダーを上向きにすればいいのですが、
>ピストンの抑え方に工夫が必要ですし）
いつも、ブリーダーを上向きにしてクランプで押さえて、自分でやっておりますが、本当にひどいときには改善するものの、完治はしませんでした。また、ディーラーでやっていただいたこともあるのですが、同様の結果でした。
あとは、オペレーティングシリンダの動作不良ですかね？
ICはずした状態で、友達にクラッチを踏んでもらって動作確認もしたのですが、
特に異常はありませんでした。
まぁ、そのときはクラッチはペダルは普通に戻りましたし、異常がなくて当然なのかもしれませんが…
ペダルが戻らないときの状態が見れればよいのですが、そういうときにかぎって、都合よく戻らなくもならないですし…
1度交換してみるしかないですかね？
>ニュートラル位置に戻すバネがもしかすると切れているかもしれませんね(^^;
このバネというのは、シフトリンゲージのブッシュのところにあるバネですよね？
これもプレートも含め、とくに問題はありませんでした。
>こちらですが、ノーマルのミッションマウント（エンジンマウントも含む）だと
>サーキット走行などでの強い横Gがかかってるとミッション、エンジンが傾いて
>上手く入らないことはあります。
>車の個体差なのかわからないのですが、
>知り合いのGC8(初期型）では、ジムカーナもどきの走りをすると
>アクセル操作で1速からNに勝手に抜けてしまうと言ってるし、
>自分の車ではノーマルのミッション・エンジンマウントでは左コーナーで旋回し
>つつ3→2にシフトダウンすると2に入らなかったりしたことがあります。
私の場合、勝手に抜けてしまうことはないですが、ジムカーナや途中でRの変わるコーナー等で旋回中に2→1にシフトダウンしようとすると絶対に入らず、ガリガリガリ…という状態になります。
3→2は私がジムカーナやミニサーキットをメインとしているため、旋回中にはやったことがないのでわかりません。
おかげで、コーナー手前で早めにシフトダウンしたり、コーナー中に一瞬直線区間を作ってシフトダウンしたり、サイドターン時に普通より一瞬早い段階でシフトダウンしたりすることを強いられております…。
>強化マウントにするとこれは改善します。
>ですので走行会仕様な人は振動・騒音増加は覚悟の上で
>エンジン、ミッションマウント、ピッチングストッパーはSTiの強化品に
>交換をお勧めしますよ。
これもすべて交換済みです。コーナリング時にエンジンが遅れて加重移動してるような感じで、アンダー傾向があったのが改善されて、それはすごくよかったのですが、私の場合、ミッションはそれほど変わりませんでした。
せっかくレスを頂いたのに、こんなことしか書けず、申し訳ありません。
皆様からのアドバイスを元に、もうしばらく原因追求をしようと思います。
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