メンテナンス関連掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

4498 / 10315

カッパ - 05/3/10(木) 13:30 -

同じ様に試した訳でも無いのですが、因みに、フライホイルの重さって何キロなのでしょうか？
アイドリングをコントロールするのが、ＩＳＣバルブで、これは、アクセルワイヤーとか、インマニのバタフライバルブ（アクセル、スロット）とは、別構造で制御されています。アクセルペダルを離した状態では、バタフライバルブは完全に閉じていますので、アイドリングも出来ないので、そこで、機能するのが、ＩＳＣバルブなんです。ＩＳＣバルブが開く事で、アイドリングを制御しているのです。アクセルペダルをゆっくり踏み込んで行くと、アクセルワイヤーによって開き始めたバタフライバルブによって、アイドリングから回転が上がるので、アクセルと、ＩＳＣバルブとの切り替えにぎくしゃくしているのでは無いですかね？更に、軽量フライホイルの影響も関係しているかも知れませんｮ。軽量フラホなど、アイドリングを安定させる為に、ＥＣＵは、ＩＳＣバルブを頻繁に微調整させて安定させているかも知れませんので・・・(^_^;)