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おはようございます。
ハンドルにつきましては別途回答ございましたので割愛させてください(^^;
＃ってか、私もそんなに詳しくないので(汗)
▼Tomyさん：
>>とりあえずフロントの車高が相当に低いようですので
>>＃4cmダウンって言うと指1本か入らないくらいじゃないです？
>>こちらが悪さをしている可能性が高そうです。
>はい。その通りです。
>フロントはちょうど指1本です。
>ちなみにリアは指2本で、アームがちょうど水平になるぐらいです。
車高は低いほうがカッコイイと言うのでしたらそれでも良いのですが
ほとんどの市販車はそうですが、その中でもインプレッサ(特にGC系)って
どうも下げすぎるとサスペンション関係のジオメトリが良くない方向に
狂いやすいようです。
（私も下げすぎて色々と出て今の状況があるというところですが）
>>また、コーナー曲がっていても突然意図してる以上に曲がったりしませんか？
>う〜ん、これは感じたことがないですね…
私が経験したのは元気走り（公道では正直解らなかったですが、サーキットで）すると、
旋回中に突然自分の意図してる以上に内側にぐいん！と曲がったことがありました。
いつでるか解らないので予想外の動きなのでとても怖いです・・・
>>まずは車高を思い切って上げてみてはいかがですか？
>そうですね。フロントをもう少し上げてみようかと思います。
>ただ、もしここまでお分かりでしたら教えていただきたいんですけど、
>フロントが下がりすぎの場合、具体的に何が悪さをするのでしょうか？
>ロールセンター？キャスター？それともそういう問題ではないのでしょうか？
私も細かくは追跡してないし、走ってみてシャコタンにすると
色々と弊害が出過ぎだったので今はノーマルより気持ち低め程度にしか
下げていませんが（ここまで来るのに相当に回り道しましたが・・・(汗)）
どうも下げすぎるとステアリングタイロッドの角度の影響でトー変化が
大きくなるのが原因のようです。
リヤはリヤでまた別の弊害があるようですが。
＃こんなところでもノーマルの設計って上手く出来てると言うか・・・
＃ずるいなぁと感心したのですが(^^;
俗に言うバンプトーインというものが強くなるのがハンドル取られる原因みたいですね。
指1本あたりだとそのあたりが特に強く出てくるようです。
＃インプレッサはピーキーとか言うのはこんなところなのかな？とも思いますが。
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- 05/2/27(日) 10:28 -
