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なんとなく、ナビさんの返答内容を読み返してみてなのですが・・・
DCCDのAUTOの締結の音等では無く、LSDからの音かな？とか思った次第です。
例えば、ナビさんからの返答でﾀｲﾄｺｰﾅｰ（1〜2速で旋回するような所）の場合など、
AUTOﾓｰﾄﾞでもLSD効果を強く感じる時があります。
（ｱｸｾﾙを踏んでいないだけかもしれません。）
ﾛｯｸしていた日にはﾁｬﾀﾘﾝｸﾞ音もそれなりにｶﾞｷﾝｶﾞｷﾝと盛大です（＾−＾；
もしかしたら、それらのLSDの類なのかな〜？と思った次第です。
そういう線はどうでしょうか？
▼ナビさん：
>青春指南役様、水天窟＠GDB-F様
>
>情報ありがとうございます。
>
>ショックが無い状態が正常なのですかね。
>１速２速で旋回するような上りコーナーでは、私が「締結解除する際のショック」と信じていたショックのためにクルマの姿勢が崩れて不安定になりました。この意味では現在の状態はスムースで走りやすくなったと思います。
>
>私のGDBEにも“某DCCDｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ”があれば状態が分かるのでしょうが、とりあえず現在のまま乗り続けようと思います。（乗り続けるしかありませんよね。（笑））
>ミッションオイルと関係があるのかどうか不明ですが、次回は別のミッションオイルを入れてみます。
>状況に変化がありましたらここで報告させていただきます。
>
> 草々
>
>▼水天窟＠GDB-Fさん：
>>的外れの意見となってしまうかもしれませんが・・・。
>>当方77000Km越えのGDB-Fに乗っています。
>>
>>某DCCDｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを使い、日常的にDCCDのﾌﾘｰからﾛｯｸへの変動を見ています。
>>そのｲﾝｼﾞｹｰﾀｰの変動での意見となります。EとFの違いはありますが根本的に
>>大きくは違わないかと思います。（以下、全てAUTOでの話です。）
>>
>>まず、直線でもｺｰﾅｰでもｱｸｾﾙの踏み方次第で割と締結したりしなかったりと
>>ほぼ自在に制御しています。
>>（直線であってもｱｸｾﾙの踏み方が緩いと締結状態がﾌﾘｰになっており、
>> ｺｰﾅｰであってもｱｸｾﾙの踏み方が多い？と締結状態がﾛｯｸ方向へと動きます）
>>
>>また、直線からﾀｲﾄｺｰﾅｰへの侵入でも、瞬間的に締結が緩くなる時が
>>ありますが、基本的に若干は締結しているかと思います。
>>また、仰る通りの締結の際のｶﾞｸﾝと言ったようなｼｮｯｸは感じた事は一度もありません。
>>尚、直線運転（例として高速道路運行中の時など）している際、100Km越え程度から
>>ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷを掛けるとﾛｯｸが１〜２段階位掛かかる状態に動きます。その後、速度が
>>ある程度落ちてくる（80Km位でしょうか？）とﾌﾘｰに動きますね。
>>（関係無いですね・・すいません。）
>>
>>とりあえず、自分のF型では、DCCDの動きでﾛｯｸ〜ﾌﾘｰ間でのｼｮｯｸ（ｶﾞｸﾝとするような動き）
>>は一切ありません。また、その際に音（異音と捉えますが）も同様にありません。
>>関係無いかもしれませんが参考までに・・・。
>>
>>▼ナビさん：
>>>皆様、いつもいつも役立つ情報をありがとうございます。
>>>
>>>走行25,000kmになるGDBEに乗っています。
>>>DCCDをオートモードで使用している時、以前は直線からタイトなコーナーに進入するとガクンとショックがありました。DCCDの締結がはずれる（又はゆるくなる）際のショックだと思っていましたが、最近、同じ道を同じように走ってもショックがありません。非常にスムースです。
>>>
>>>DCCDは、直線では強い締結（又はロック）でコーナーではフリー（又はゆるい締結）になるものと思い込んでいますが正しいでしょうか？
>>>
>>>最近、ショックが無くなったのはDCCDがフリーのままになってしまったのか？と疑問に思っています。
>>>
>>>ちなみに、マニュアルモードでロックして同じ道を走りますと、明らかに引きずりを感じますのでDCCD自体がメカニカル的に故障している訳では無いようです。故障ならばセンサーなど電気的なものか？と考えています。
>>>
>>>よろしくお願いいたします。
>>>お客様感謝デーの際、ディーラーで尋ねてみましたが明確な答えは得られませんでした。
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