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こんばんは。
▼やなさん：
>▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>>こんにちは
>>結論から言えば４速のシンクロが、へたってると思われます。
>>一拍おいてのシフトで誤魔化すか、ミッションオーバーホールになるかと思います。
>
>がーん。そうなんですか・・・。
>早速過去ログを調べてみましたが最低でも１５万位はかかりそうですね・・・（汗）。
シンクロも疑わしいと言えば疑わしいですけど、
半年くらいミッションオイルを交換していないとのことですから
即ダメと思わずにまずは交換してみてはいかがでしょうか？
サーキット走行等の過激な走りをするとあっと言う間に
ミッションオイルは劣化しますし。
特にそういう用途の場合は純正のミッションオイルは熱的にはちょっと厳しいかな？
出来ればサーキット走行後には交換してあげたいところですね。
>現状は街乗りの回転数（4000以下）では至って普通でギア鳴りも無くギアが入り難い事もないんです。
>でもこのまま乗り続けると段々とギア鳴りする回転数が下がってきて最後には入らなくなったりするのでしょうか？暫くサーキットは我慢するとして街乗りだけならしばらくは乗れますか？資金調達の間もってくれるか心配です。
ギヤがガリガリ言うのはシフトされる側のツメって言うのかな？
引っかかり部分に入る時に回転がきちんと合う前に入ってるためと思います。
シンクロがヘタれば確かに音は出ますが、
どっちかと言うと高負荷の時だけのようですからミッションマウントとかの
ヘタリとかで高負荷時に入りにくくなってたりしてたりとか、
オイルの劣化などで鳴りやすくなっているのかもしれません。
純正のマウント類（エンジン、ミッションマウント含みます）は
音とかの兼ね合いでかなり柔らかいものを使っていますし。
あとは運転手さんの操作のクセもあるかもしれませんね。
と、言うことでまずはオイル交換をして大きな破片などが出てこないか確認して、
それでも鳴るのでしたらシンクロがヘタリ気味なのだとしたらゆっくり操作するか、
ダブルクラッチすれば音は出ないはずなのである程度の判断は出来ると思いますよ。
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- 05/1/13(木) 18:51 -
