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▼キラさん：
>▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>たびたびありがとうございます。
>
>>そうです。>のちのちの事を考えれば、乗せ換えが、よろしいかと思います。
>>何処に持っていくのも結構ですが、もし乗せ換えたエンジンの調子が今ひとつの場合の
>>対応を考えれば、僕ならディーラーに出します。
>
>目測を誤ったとはいえ、ほんとバカなことをしたと思っています。
>ヘッドやシリンダーの歪みによる修理後によくある不具合は、どのようなものがあるのでしょうか？
残念ながら、一度歪むと、腕の良し悪しに関係なく正常に組めません。
通常こういった場合ヘッドの面研で、誤魔化すのが、ポピュラーな修正方法です。
が、言い出せば、バルブタイミングが出ず、タイミングベルトも規定より早く換えないと
たるみ量も多いと思います。
バーニアを組んでバルタイを合わせでもしないかぎり、戻せません。
あと、規定値で締めても、歪みによって、クランクシャフトの隙間量（オイルクリアランス）や
プレロードも一定しないと思われ、その手のエンジンは吹け上がりも遅いです。
特にＥＪ２０は、構造上クランクから、固定ボルト（左右シリンダ締め付けボルト）の位置が
遠い為、そのあたりの管理が難しいとされます。
>
>とにかく、これからディーラーへ持って行って見てもらいます。
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