| |
▼kturuさん：
>▼Daizさん：
>>私のGDA-Aも12万Kmを超え、そろそろ足回りのリフレッシュを考えています。
>>STI製のブッシュに交換する場合、どのブッシュを交換すると効果的でしょうか？
>
>自分が今現在STIの高硬度ブッシュに交換しているわけではないのですが、
>経験的にはフロントロアアームのサブフレーム及びボディ連結部（ハンドリングへの
>影響）、リアのナックルのトレーリングリンクとのブッシュが効果が大きいように
>思います。
>ラテラルリンクのブッシュについては当方ピロアームのため何とも言えません。
>
>あ、アッパーマウントもヘタるので交換しても良いかもですが、あまり変わらない
>気もします（笑）
>
>ただ、実際のところサスアームってブッシュの撓みで動いている状態ですので
>強化ブッシュに交換すると余計な動きも減るだけでなくアームの動きも渋くなる
>わけで、ピロボールがレギュレーション等で禁止されている場合を除けば、
>ピロボールのほうが理想的に思います。
>
>また、一部だけ交換するとメーカーの設計状態(コンプライアンス等)から
>大きくかけ離れることとなる可能性も否定できず、どうせならば全部純正新品へ
>交換するのが理想的かもしれません。
>
>>フルブッシュ交換で費用はどれくらいになるものでしょうか？
>
>具体的な価格は私はわかりませんが、手間がかかるので余り安くはないかも。(^^;
>
>>あと、GDBスプリング＋HTSダンパーをつけていますが、HTSダンパーが廃版になった今、
>>おすすめの純正形状ダンパーはありませんか？
>>車高調は好きではないので・・・
>
>定番過ぎてツマラナイ気もしますが、やっぱりオーリンズやビルシュタイン系
>でしょうかねぇ。安いのがよければKYB製くらいで、ほかはもう存在しないような。
レスありがとうございます。
ブッシュは純正に交換もありなんですけど、10万Kmオーバーくらいでは体感できませんかね。
それより、ダンパーを上質な物にした方が効果はあるんでしょうか？
走行時にギャップの突き上げ等が最近特に気になりだしたので・・・
|
|
|
