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おはようございます。
▼imp1999さん：
>昼頃預けたんですが1時間もかからず作業終了（やはりエアフロ…）の電話を受け、
>キャンペーン未実施車だったため無償でした。
>Ｄラーさんの言うには純正エアクリであればもう壊れないとのことでした。
>みなさんの経験談を聞いてるので、この言葉は信用できませんけどね…
GC8-F、G型、BH型レガシイ(B4含む)、フォレスタのこのトラブルですが
私自身GC8-F、G型と乗ってきましたが未だトラブルフリーなので
ホントのところは解らないのですが・・・・
私が過去に聞いた情報ですと、
・オイルの入れすぎ、低品質なオイル使用等による
ブローバイミストがエアフロに付着、
エアフロがオイルミストで汚れて温度が部分的に異常上昇し焼き切れて不調になる
・社外エアクリの一部ではゴミが濾過しきれずにエアフロに付着、
温度が部分的に異常上昇して焼き切れて不調になる
と言う話を聞いたことがあります。
＃この話はメーカーに近い人から教えてもらったので
＃私は多分かなり信憑性は高いと思ってますが
その人曰く、
オイルの入れすぎ（トラブルが出る車両は大抵多すぎなのだそうです）と、
エアクリに注意してもらえればまずトラブルにはならない。
と言っておりました。
自分はそう言われて今までオイルの量と、
エアクリの選定を気を付けてきましたがGC8-F、G型合算で10万km
近く乗っていますが未だトラブルは出ていません。
エアクリは純正品が無難で間違いないですが、
社外品のものでも吸塵性能が優秀な製品もありますので
これをお使いになるのもテだと思います。
この型式のみ不調になりやすいのは、エアフロの形式が他と違うからなんですよ。
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- 04/10/14(木) 10:19 -
