メンテナンス関連掲示板

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みや

- 08/12/18(木) 6:44 -

▼２段羽さん：

自分も元のエンジンを・・と考えていましたが・・
どうせなら・・とセミクローズドを流用致しました
ヘッドは元のまま使用していますので愛着・・も少しは残せたかな・・と考えております

自分は走行１６万キロで自宅でＯＨしました
元のエンジンはバラすとメタルも距離相応？減ってました
でもどうせなら・・２．２Ｌにしたかったです
下が乏しいＥＪ２０・・ターボらしくて良いのは良いのですがやはり不満は残っています
来年にできそうなら２．２Ｌにするつもりです

でもインタークーラーを大きくしたらトルクは大きく増しましたね
ツインスクロールにすれば２．２Ｌは必要ないような意見もあるので迷います・・

０．５ｍｍオーバーサイズのピストンを入れるだけでもかなり変わるそうですのでそれもいいかもしれないですよね

>こんばんは。　２段羽と申します。
>
>当方　ＧＣ８　Ｇ型　ＳＴＩ　ＲＡに乗っており、
>現在　走行１７万キロです。
>今までエンジンに関してはノートラブルで来れましたので、
>１度もオーバーホールをしていません。
>今現在も快調です。（先週も本庄サーキットに行ってきました。）
>
>ただ、流石に２０万キロまであと僅かとなった今、常に何時ブローするか
>気が気では無いです。
>
>　そこで、エンジンＯＨを決意したのですが、周りにＯＨした人が居なくて
>どこのお店が良いのか分からない状況です。
>（過去ログで探してみましたが、具体的なお店の情報は探せませんでした。）
>　どなたかＯＨして、その後調子良く走り続けている方が居ましたら、
>教えていただけないでしょうか。
>
>＊過去ログ拝見するとリビルトが良いと書かれていましたが、１７万も走ってると
>　ＥＮＧ自体にも愛着が湧いてきてしまい、なんとか自分のＥＮＧをＯＨしたいと
>　考えてます。
>貴重な情報　よろしくお願い致します。