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▼Tomyさん：
Ｑ：>フルードが抜けるのにかかる時間とはそんなに長いものなのでしょうか？
Ａ：「ポタり、ポタり」と言った感じで垂れてくると思います。キャりパー側で外すな ら、ボルトとワッシャーとナットで軽く挟んで、漏れを止めるとか？ 何か工夫すれ ば最小限で済むかも知れません。僕ならＡＢＳ付きだと、空にするのはエア抜きの事 を考えると継ぎ足してでも、タンクは空にしたくないです。（ＡＢＳユニット内のエ アー噛みの状態が良く解らない為）
Ｑ：>ブレーキホースのブースター側がどのようについているのかよくわかりません。
>簡単に外せるのでしょうか？
Ａ：ブースター側って何所の事だか解りません。車体側とホースの継ぎ目ですかね？
簡単な様で、ここが難しい所でも有ります、フレアレンチが必要です。
下手に、回すと、なめる、ねじれるで、車体側を駄目にする可能性も秘めた所です。 車の年式も古くなって来ているので、なお更、ネジが噛り付いている可能性も有りま す。
Ｑ：>キャリパー側同様、ガスケットなども必要なのでしょうか？
>ついでに作業の注意事項などもありましたら、教えていただけるとうれしいです。
Ａ：キャりパー側は必要ですが、車体側とメッシュホース側には必要無いです。
しかし、メッシュホースと車体側のつなぎ目にキズやゴミが有ると、フルード漏れを
起こすのと、継ぎ目の口金の角度の違いで（規格が違うなど）で中々フルードの漏れ
が止まらない事も有ります。（メッシュホースの金具は車体側の金具に食い込む形で フルードを抑える構造です。したがって、車体側の金具を変形させながら密着させる ので、規格が違う物でも取り付け出来ますが、ノーマルに戻した時に又問題が起きる 可能性も有ります。規格が同じなら問題無いのですけど・・・。
キャりパー側はワッシャ−が潰れてフルードを抑えます。ボルトの締め過ぎで、 破損する可能性も有ります。（普通のボルトとは構造が違う為）
※ 交換作業はそんなに難しい内容ではないのですが、ブレーキと言う部分なだけに、
作業するに当たって誰か整備に詳しい方と一緒に作業した方がいいと思います。
（ホースとパイプの分離、キャりパーのホースのボルト欠損、メッシュホースからの フルード漏れに対す処理の仕方、キャりパーのオーバーホールのやり方など、ただ、 外して、交換と言う、それでけでは無い経験から来る部分も秘めています。）
クラッチの件では、Ｔｏｍｙさんの言葉に助けれれました。m(__)m
懲りずに、これからも書き込み致しますので宜しくお願いします。(^_^;)
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