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▼saruさん：
こんにちは
>事後報告です。
とても大切な事かと思います。
>ディーラーで見てもらったところ、インジェクターがあやしいということで、インジェクターを新品に交換しもらいました。
>しばらく様子をみてみます。
排ガステスターとかエンジンモニター通しての判断かと思いますが、インジェクター
悪くなると分りやすいのは、エンブレ後、再びアクセル踏んだ時、不整爆発が、マフラー内で
起こるのが、発見しやすいインジェクターの不具合です。エンジンオイルの交換サイクルが、
早ければ、そのままでも問題無い場合もあります。
ただ、今現在慣らし運転中ということですので、通常のエンブレよりも、少ないなど
発見しにくい事もあるので、インジェクター故障との断定は、難しいです。
パルセーションダンパー（インプレッサは一体だったかな）なり、レギュレターの交換なら、
故障判断出来たとおもうんですが、
できれば、嫌われない程度に判断基準を聞いておくのが、良いかもしれません。
「聞いても判らないかも知れませんが、聞かないともっと判りませんので教えてください」
と言えば分りやすく教えてくれるかと思います。
今までの発生頻度や、他のクルマも起こった事が、あるのかなど、
あとは、点検箇所の確認、プラグの焼け、コイルのリークテスト、燃圧点検の言葉が出なければ
その作業もしてもらうようお願いしても、聴いてもらえると思います。
プラグの焼けも観ずに、インジェクター交換は、有得ないと思いますが、
ディーラーも現象確認（多分）出来てないと思えるので手探りかと思います。
最初はプラグと、気の利いたフロントならコイルまで、交換して「様子見てください。」
かと予測してたんですが、あまりに具体的で、初期不良を聞かない場所だったので、
レスさせてもらいました。
もちろん、機械物なので、「絶対」は、ありませんが、
「全開病」に打ち勝って、慣らし完了してください。
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