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▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>さて、脱線話は、これぐらいで置いとくとして、
>残念ながら、ディーラーメカでは、大半が「チャート式の大雑把なトラブルシューティング」しか
>実施できないのが、実状です。（冷静に判断でき効率的なんですが、ノーマルが、前提と
>されます。）
>デフが、ノーマルであれば、ラッキーなんですが、外品であれば、付いてるデフと、
>入れるデフオイルの相性なんて情報一つとっても、ほとんど皆無に近いです。
>昔は多かったんですが、今でも稀にディーラーにも、「好き者メカ」が、時々、営業所長の
>白い目と戦いながら細々と生き長らえてるのを見受けます。
>できれば、そんなメカニックを探して、診断してもらってください。
>ノーマルの場合は大半、デフAssy交換を勧められると思います。
>サイドベアリング交換、プレロード、当たり調整しても、直らない可能性が、ある為です。
>双方の見積りを取って後は、自己判断かと思います。
えっ？ディーラーのメカニックって、その程度なんですかぁ？？？
今の時代、好きモノメカニック探しは、難しそうですね(笑)
私が住んでる隣の市に、インプでレースをやってる整備工場が
あるので、そこに相談してみようかと思っているんです。
民間車検場にも指定されているので、信用できそうだし。
また、いろいろと御教示お願いします。
ありがとうございました。
(↓ここからは余談)
PF60は角目の最終型(ZZ/R ブラックヘッド）に乗っていました。
バランス取りされたG180Wで、吹き上がりがすご〜くよかったです。
でも、確かに乗り手を選ぶ(曲がらない＆止まらない)クルマでしたね(笑)
手のかかるクルマでしたが、一緒に過ごした５年間は、すごく楽しませて
もらいました。今乗ってるGC8F(RA)は、ZZ/Rとは、比べようもないくらい
洗練されていますが、どこかZZ/R的な匂いがあるので、気に入ってます。
そういや、一時期スバルとイスズが提携してた頃、レガシーがアスカとして
売られていましたね。もしその頃にインプが登場していれば、ジェミニとして
売られていたことでしょう。マチガイナイ(笑)
そう考えると、私のクルマ人生って何か数奇な運命を感じますよ。
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