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４０秒も掛かって燃料が送られると言うより、キーをＯＮして、エンジンを眺めて居る間に、イグニッションにようやく、電源が入ったのですかね？
燃料ポンプのリレーが有ると思うのですが、リレーのコイル側に電気が流れて来るのか、イグニッションリレーが有るなら、そのリレーに電気が流れて来るのか、確認して、電気が流れて来ないなら、配線図を元に、リレーまでの手前の配線から、カプラーまでさかのぼって点検をして、リレーまで、電気が来ているなら、リレーや、それ以降の配線やカプラーって事に成ります。エンジンが掛からない状態の時を診なくちゃ成らないのですが、なんとなく、電装の部類に入ると思いますので、テスターだの電気の知識も必要に成ると思いますので、専門の所で診てもらうしか無い様に思います。
イグニッションランプと、ファンの動きから、何となく、ＥＣＵの様な気がして居ます。
配線を揺すったりして、不調の場所の目安が特定出来ると良いのですけどね。
持っている、純正ＥＣＵで、イグニッションのランプのON、OFFの確認位は出来ると思いますけど、不調の時にエンジンを始動させないで、差し替えして診ては？
ＥＣＵのカプラーに腐食とかは無いですよね？
中身が開けられるなら、開けて基盤の腐食の黙視確認とか出来ますかね？
封印が有るなら開けない方が良いかも知れないけど・・・
腐食で接点不良とか、ファンコントロール回路にリークしたりしてないかと思いまして・・・。
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