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▼しんさん：
>ＧＣ８Ｂ型ＷＸＲに乗っているしんと言います。
>走行距離９万キロを超えても特に大きなトラブルも無く乗ってきました。
>先日、エンジンをかけるとアイドリングがバラツキ
>物凄いノッキングに襲われました。
>アクセルを踏み込んでみても、何の反応も無く不規則なアイドリングの
>ままでした。
>２分くらいするとエンジンが止まりました。
>何度エンジンをかけても同じ状態で仕方なく近所の車屋（日○系）に
>レッカーしてもらい、修理依頼しました。
>翌日、特に悪いところは無いから持って帰ってくれと連絡をもらい
>取りに行きましたが、そこでまた同じ症状が出て動きませんでした。
>後日、燃料ポンプが壊れているから交換だと連絡がありました。
>燃料ポンプを交換する事で直るのでしょうか？
>この他にも何か考えられる要因が無いか不安で仕方ありません。
>どなたか良きアドバイスをお願いします。
>仕事柄、遠出する機会が多いので買い替えと言うことも頭を過ぎります。
年式、走行距離から考えても燃料ポンプの可能性は大いにあります。
またその症状は友人の車（GC8C型）で燃料ポンプがご臨終になった瞬間の
症状と一緒のようです。意外に珍しいかもしれませんけどね。
キーを回してすぐSTART位置に回さず、一旦ONの位置で止めた時に
ミィーンという燃料ポンプの動作音が聞こえないならば、十中八九
燃料ポンプで、あと残りが燃料ポンプのハーネス系でしょう。
なお燃料ポンプは、ガソリンタンクの中の残量が少なめにしていることが
多い場合、劣化が早くなります。燃料ポンプも動作しているときに熱が
発生するのですが、この熱はタンク内のガソリンに吸収されます。
このとき、燃料残量が少ない場合、発生した熱は燃料ポンプに蓄積します。
ですから長距離を走るときを除く普段、こまめに給油する人と、
ギリギリまで使って給油する人では、ギリギリまで使う人のほうが
燃料ポンプの故障が早くなり、単に年数や走行距離だけでは判断が
できません。
ただし、実車を見たわけではないですから絶対にコレとは言い切れない
面もあるのは事実です。ですが、もし違ってもそろそろ保険的に
燃料ポンプを交換しても悪くはないかと思いますよ。
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