| |
早速のレスありがとうございます。
車の状態を書き忘れていたのに気づきました。すみませんです。
当方の車は、H10年 インプレッサSTI4 typeR 77000キロ走行車です。
▼カッパさん：
>プラグの状態はどうなっているのでしょうか？交換したとか、番数とか？（焼け加減？）
プラグはIRIWEYの7番に変えて、二万キロ以上走ってます。。。（汗）
この前はずしてみたのですが、綺麗に焼けていてカーボンも
あまりついてない状態でしたね。
>エンジンのチェックランプ点灯するようになってからどの位走行（放置）してますか？
２、３年前に症状が出て一度直って車検を受けてから、ちらほら症状が
出るようになり今では出っ放しの状態ですね。
だいたい２、３万キロ走ってます(汗)
>あとは、プラグコードは痛んで来ていませんか？
見た目では特には大丈夫そうでした。抵抗も規定値位には入ってました。
>どれか、一瞬リークを起こしているとか？「ボボボゥボボボゥ」の「ゥ」の時エンジン回転が一瞬下がるとか？（リークした一瞬？）
ボボボの時が１５００位で、ゥの時が１４００位に落ち込むので、
リークなんでしょうかね?
> ＩＳＣバルブが作動（ＥＣＵでコントロールしていて、ＩＳＣバルブが正常に作動）してもエンジン回転が、ＥＣＵの設定した回転にならない場合でもエンジンチェックで、
>ＩＳＣバルブ異常と出るかも知れません。
あぅ、ISCだけでそのコードが出るわけではないのですか。。。
> エアフロコネクターを外してもエンジンって掛かっているはずですよね？（何とかセーフモードとか・・・？）
>それが、効かないで、エンジンが止まってしまうなら、エアフロ系統（配管のエア漏れ、エア吸いも含む）か、点火系統のトラブル？
試しにはずしてみた時、エンストしてましたね。
ホース類も硬化して割れてるものがあったので、怪しいわけですね。
> ＥＣＵは間違い無くノーマルですよね？（変なロム交換とか無いですよね？）
ECUはノーマルです。ただ、一時期AFCをつけていた事がありました。
今は殺してあります。その前は、サーキットで雨の日つっぺって側溝にはまって
後日確認したら、ECUが水で濡れてました。。。４年位前の話ですけど。
>一様、エンジンのメタル音と、オイル、冷却水の状態、ブローバイガスの排出量も見てください。
オイルは一時期クランクとカムとオイルポンプのシールから漏れていたので、
先日暇が出来た時に交換しました。冷却水は今ラジエターのタンクにヒビが
入っていて、水を足しながら騙し騙し走ってます。(汗）
今やばい状態が重なりに重なっているので、複合的に悪いのかもしれないですか。
ようやく暇が出来そうなので、今のうちに直さないと。。。
|
|
|
- 04/5/2(日) 0:24 -
