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こんにちは。
▼うにさん：
>先月、走行会の最中にエンジンの回転数を下げるとノッキングがおきて加速しない
>症状が出ました。その後街乗りでも10分くらい運転すると同じ症状が発生します。
まず、こちらですが”ノッキング”とはそういう症状は言わないと思います。
最近エンジンがガクン！となって加速しなくなる状態をノッキングと思ってる人が
いるのかな？と思っていて気になっていたんですが、
がくがくする現象はノッキングではなくてエンジンの”失火”だと思います。
ノッキングの定義
http://www.auto-g.jp/cnt/dic/n/no.html
ノッキングは、適正な点火時期以外に燃料が燃焼してしまうことで、
カリカリと音が出る現象です。
>酷いときは信号発車でアクセル５〜６回吹かして回転数上げないと前進すらしません。
>調子が良いときと悪いときのギャップもありますが、
>主に2000回転位から加速しようアクセルを踏みこむと息継ぎするような
>ノッキングがでます。
アイドル付近からの再加速が怪しいようにお見受けしました。
お書きの車の仕様からすると、
ブーコン以外はほとんどノーマルと思って良いのでしょうか？
まず、簡単にチェックできるところでは、
・エアクリの取り付けは正しく出来ていますか？
・吸気部分の配管類は割れていたり、バンド類は緩んでいたりしませんか？
（目視だけではなく、軽く握ったりしてひび割れなどもしっかりと確認しましょう）
こちらをしっかり確認してください。
エアを吸っているとご指摘の症状は起きても不思議ではありません。
プラグが黒くてすすけているから、燃料が多い、かぶっていると言う判断も
間違いではないのですが、空気を吸いすぎたりして適正なエンジン運転状態
ではない場合でも同様にすすけてかぶります。
（正常に燃焼出来ないのだから失火し、すすけてかぶるのは当然の話です）
こちらが問題ない場合ですが・・・
GC-D型と言うことで年式も古く距離も相当走られていると思います。
そうするとまず、疑わしいのはスロットルポジションセンサーかなぁ？と私は思います。
（インタークーラー先のスロットル部分にあります）
ECUノーマルでしたら、こちらのコネクタを外してもとりあえず走れるはずです。
（勿論フェールセーフ状態ですので警告灯は点灯します）
異常が出たときに、外して走ってみて改善するのでしたら、
スロットルポジションセンサーがおかしいと思われます。
スロットルポジションセンサーは、アクセル開度を検出していますが、
ラジカセなどのボリュームのような構造です。
（年式によってはアイドルON、OFFスイッチも着いています）
古くなると接触不良などおきやすいです。
同様に、ECUがノーマルならばエアフロ等のセンサー類もコネクタを外して
フェールセーフ状態で走行できます。
当然、これらからの信号が来ないのでECUには異常として履歴が残りますので、
もしその後業者さんで修理する際には、ドコのコネクタを外して走ってみたか
ちゃんと伝えておきましょう。
あるセンサーの場所を一つだけ外して、
フェールセーフモードでご指摘の加速出来ない状態が解消するのでしたら、
そのセンサーが故障していると言うことになります。
ECUで異常が判断出来るような故障状態でしたら警告灯が点灯、
履歴として残るのですが、部品はいつもそういう状態で壊れるとは限りません。
中途半端に正しく動いているとご指摘のような症状は発生することもあります。
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- 04/4/23(金) 12:10 -
