| |
クラッチの材質で、ジャダーが出やすいのかと思います。言葉で説明辛いのですが、ディスクの材質にべた付き感が有る様に思えるのです。普通の車のクラッチディスクって、サラサラした繋がり方をしていて、インプレッサって、粘りの有る繋がり方をしている様に思うのです。例えば、ドラッグレースの時に、タイヤのホイルスピンの時に松ヤニを付けた様な、と言った感じかと思うのです。そのべた付きが、クラッチディスクの表面にすり減りのムラを残してしまって、それが、引っかかる感じにジャダーとなってしまうと思うのです。そのべた付きが無ければ、すり減りムラも無く、乾いた感じスムーズに繋がるのですが、トルクピークに達した時に粘らずに滑り出してしまい、パワーを受け止め出来ないと思うのです。そこで、メーカーが思考錯誤して、ディスクの粘り具合と、乾いた様な滑り具合を材質などのブレンド率などで、インプレッサに合う様に作り出したと思うのです。ジャダーが我慢出来る範囲ならそのまま乗り続けても大丈夫だと思います。我慢出来ないなら、クラッチオーバーホールですが、乗り方によっては、又出てしまうかも知れません。（もしかしたら、社外秘で、ジャダー対策用のディスクが存在が有るかも知れませんけど、スバルの人間ではないので、想像です）僕も、クラッチのオーバーホールをしたのですが、フライホイルだけを再使用したら、ジャダーの嵐で、バックに関しては、ジャダーで、マフラーが揺れて、デフケースに当たってうるさかったです。今は、馴染んだのか、磨耗していい感じなのか、ジャダーは無くなりました。f^_^;
|
|
|
