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こんにちは。
▼ミウミウさん：
>僕個人的な感想ですが、暖まってくるとギアの入りが悪くなり、
>ガリ感が出やすくなるようです。
>スバルのNA車（ノーマルシフト車）ですと、
>純正オイルを入れて２万キロとか走ってもギアの入りが
>凄くスムーズ且つフィールも安定しているので、
>ターボ車の場合ではエンジンや排気管の熱、
>クイックシフトの影響などで比較的ギアの入りが渋くなったり
>ガリ感が出やすいのかなと考えていました。
確かに都内の夏場の渋滞ノロノロとかだと熱がこもるのか厳しいかな？
タービンの上に油圧クラッチのマスターシリンダがあるのも一因か？
とは思わなくはないです。
そんな考えで自分はマスターシリンダー部分に断熱シートを貼ってますが。
ディラーのメカの人の薦めもあったんですけど、それなりに効果はあるようです。
また、クイックシフトは本当にクイックに操作出来てしまうので
ミッションにはあまり良い装備じゃないんじゃないかな？
と、私は思ってます（意図的にゆっくり気味に操作すると結構イイんで）
ただ、どんな車でもシンクロが着いていてもドコの回転数でも絶対に
回転が合うってことはまずないので、
ギヤ鳴りしやすい回転数とかはなるべく避けてシフトするように
気を付けたりしてます。
>今回投稿する前に、TOMO様とkturu様のHPの記事は参考にさせて戴きました。
>そうしたら、そちらでもスノコウルトラギア80W-90のことが絶賛されていたので、
>ひょっとしたらお二方のレスが付くかなと考えていたら...（＾＾）でした。
先にフォローしておきますが、別にこれが最高と言うわけじゃないです(^^;
今購入している価格とかからの使用感からすると良い・・・と言うだけで、
他にももっと良いものも沢山あると思います。
＃高価なオイルが良いのは当然の話だし。
良いことずくめじゃなくて冬場の走り出しとかは堅いからナミダモノの
シフトフィールですし。
もっとも街乗りだと自分の場合は5000km以上とか平気で使いますけどね(^^;
シフトは気のせいなのか、人間がそういう操作になるからなのか、
シンクロなどにアタリグセが着くからなのかわからないですが
運転手さんの操作次第でフィールも変わってくるみたいです。
こちらはお金はかからないのであれこれ試してみていただくと面白いかもしれません。
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- 04/4/15(木) 15:28 -
