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▼黒ブタさん：
>実は自分もオイル漏れで悩んで居ます。
>漏れている所はクラッチの裏側のオイルリターンカバー？(通称、琵琶湖型の蓋)から漏れているようです。(ほぼ確認済)
>そこで後期型のアルミタイプに変更もしたのですが治りません。
>液体シールがダメなようで色々と試しては居るのですが･･･
>SUBARUは特別な液体シールを使用しているのでしょうか？
>かれこれ５回以上ミッションを脱着しておりますが治りません(涙)
>もし同じような経験をされた方や実はそこから漏れているようで別の所では？
>等何かお知恵がありましたらお教えください。
>お願いします。
>ちなみに車はGC8 Ver4セダンで一身上の都合から三菱ディーラー(大型ディーラーではないです)で見てもらって居ます。
こんにちは
そうですね、個体によりますが、漏れる個体は、癖になるのかよく漏れます。
特に初期のプラスチック製の物は、対策でアルミ製に変更交換されていってます。
スバルの液体パッキンは、白か赤ですが、結構白使用率が高いです。
このパッキンですが、薄く塗ると渇きが速い上、完全に脱脂していないと、
上記のように何回となく脱着作業をしなくてはなりません。
次作業する場合、
１．完全に脱脂する
２．通称「トヨタブラック」を使用する。
３．以前使用し付着している、パッキンのかすをエンジン側、琵琶湖蓋側とも
完全に除去する。
１．に関して、エンジンが傾きオイルが流れ出てきますので、完全に流れ出なくなるまで
奥の方のオイル溜も綺麗にしておきます。
２．トヨタ共販、街の部品屋さんでもこの名前で、通ります。今まで使った液体パッキンの
中では最強です。知り合いのイギリス人もお土産にあげたら折り紙より喜んでました。
三Ｍの代替品は、使わないようにしてください。
３．メカニックによっては、「液体パッキンだから隙間に入っていくのでそんなに綺麗に
しなくても・・・・」なんて方も見受けました。
追記、その他注意点として、
琵琶湖の蓋は「星締め」してください。
液体パッキンは、塗った後すぐ組み付け、その後ある程度乾燥させてください。
何回も脱着を繰り返すと、傷が、入ってる可能性が、あります。
入っていれば双方に傷が消えるまでオイルスト（ー）ンを当ててください。
あと、クランクリアシールも交換されていると思いますが、まだされてないようでしたら
交換をお薦めします。
その他
蛇足ですが、ミッションのインプットシャフトのスプライン部のグリスアップもお薦めします。
これは、スバル純正の「黄色」がお薦めです。
以上手短ながら（笑）
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