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こんばんは。
▼ミウミウさん：
>ミッションオイル
シフト操作の時のガリ感と、メカノイズ・・・ひいては潤滑能力の部分って
相反する部分が多分にあります。
シフト操作の時にガリッ！となるのは、ギヤを入れた時に回転が合っていないから
ガリ感が出るわけなのですが本来こちらはミッション内部にはシンクロコーンと
言う部品が入っていて回転差をここがクラッチのように摩擦して合わせるように
なっています。
当然ココの部分は、早く油ぎれをしてくれて摩擦が多く出た方が良いのですが、
ミッションオイルで潤滑している以上そうは問屋がおろしてくれません。
潤滑能力を上げるには、油膜切れしてもらっては困るし、
かといってシンクロがいつまでも滑りっぱなしで回転が合わないんじゃ
困る・・・
と言うところでミッションオイルには添加剤の配合具合により
相性と言うのがあるようです。
あの車では絶賛だけど、この車に入れると酷評とか、
インプレッサでもクロスミッション車では評判だけどオープンレシオ車だと不評・・・
なんてのもこんなところから来ているのかもしれません。
特に高級と言われるミッションオイルは潤滑能力重視のセッティングのようで、
シフト操作時のガリ感と言うのは比較的出やすい傾向のようです。
そういう面では無難なのはスバル純正のオイルです。
これで設計しているのですから全体では悪いはずはないのですよね。
これが一つの指標で、あとは使い方に合わせて基本的には同一粘度で
銘柄を変えてみて選ぶやり方が良いと思いますよ。
もし75W-90よりも堅めを選びたいのであればW側の番手を上げたほうが
ベースオイルが堅くなりますので80W-90とかシングル90番とかですね。
私もkturuさん同様にサーキット等でのフィール重視、
低温時などのシフトが抜けない等の不具合や多少のガリ感等は出るのは覚悟で
SUNOCOの80W-90を使っています。
（知り合いから買うので値段が安いから・・・と言うのも半分ありますが(^^;）
こちらの75W-90も使ったことがありますが、値段のわりには良いと思います。
使い勝手としては純正とほとんど同じで走行会で走っても結構耐えますが、
どちらも劣化具合は早いです。
純正でもマメに交換してると調子イイと思いますよ。
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- 04/4/13(火) 23:18 -
