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▼さいひろさん：
>▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>>ご購入おめでとうございます。一緒に趣味を（泥沼を・・・・首ぐらい漬かるまで）楽しみましょう。
>>理解されてると思いますが、かなりメンテナンスにうるさいクルマです。
>
>はい、理解しています。(^_^)v
>メンテナンスはどの車を乗っても重要ですよね。
オイルに関して国産でこれほど変わるクルマも無いのでは？と思うぐらい変わります。
自分のクルマと使い方に合ったオイルを探してみてください。
僕はほぼ２０００ｷﾛぐらいでエンジンオイル交換しています。
>>
>>僕は定期的にオイルパン交換してしまうので、ドレンパッキンほとんど交換したことないです。（笑）
>>（これは特異な例かと思います。）
>>ミッション、リアデフのドレンは、アルミケースにねじ込んでいるので、少し締め付けるのが
>>強いと簡単に割れますので、締め付け時は、あまり大きい工具で締めず、心持ち小振りな
>>工具の使用することをお薦めします。
>
>そこなんですよね。「デフが割れた」という他の方がたくさん
>いるので少し怖いです。
>ネジが手で締めて止まるぐらいで良いんですよね。
>さらに強くしめる必要はないんですよね？
基準ってのはないかな〜（笑）修理書に書いてるトルクで締めて割れた人もいるぐらいですが
あまり緩くてもはずれてしまうので、
手で当たるまで締めて６０度弱締め付ければよろしいかと思います。
>>ミッションオイル、デフオイル共入れ過ぎると、シャフトシールやエア抜き穴からフローします。
>>
>>あとは、エンジンオイルを入れる時ジョッキを使いません。
>>４ﾘｯﾄﾙ缶までであれば、缶からそのまま入れます。
>>気分的な問題かと思いますが、ジョッキに移してわざわざほこりを添加してる気が
>>してしまうので（笑）
>>もし挑戦する場合は、熟れないと、こぼすので大量のウエスを轢いて練習してください。
>>４ﾘｯﾄﾙ缶で入れるコツとしては、缶を回して吐出料を調整し、尚且つ必要に応じて、
>>「くちばし」の角度も動かします。
>>熟れると「くちばし」は、一定角度で一気に入れられるようになります。
>>
>>トレーニングとして、コップから置いたままのビール瓶に水を入れる練習をし、少しづつ
>>離して行くと良いでしょう。
>
>入れるトレーニングをするほど難しいんですか？？
>なんだか緊張してきました。(>_<)
まあ、日々鍛錬が必要かと（笑）
別レスですが、「マト」を大きくするのにペットボトルの底切って逆さまにした
「使い捨てジョウゴ」も有効かと思います。
倉庫にオイル付いたままほったらかしにした漏斗よりほこりは少ないかと思います。
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