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▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん：
>バッフルプレート付いてますが、オイルパン形状が左右方向の揺れに弱いので
>長い左右Ｇのかかりやすい運転をするなら、もう少し入れる事をお薦めします。
>ＧＤＢ−Ｃ型よりオイルパン形状がかわりゲージも短くなりました。
>諸事情で加工してＧＣ８にＧＤＢ-Ｃのオイルパン付けて、ゲージもＧＤＢ-Ｃのゲージ
>付けてかなり油面上がってると予想されますが、ブローバイ等多くなったような
>形跡はありません。
>（もちろんエンジンが動いてる時は吸い上げて油面は下がってぃるんですが。）
>考え方にもよりますが、僕の場合Ｆ上限いっぱいまで入れています。
私も同様ＧＣ８にＧＤＢ-Ｃのオイルパンとゲージを付けています。
その際にオイルパンの抉れた形状から容量が少ないのではと思い計量しました。
ゲージの長さが短くなってる（Ｌ-Ｆの位置が高い）ことからも確かに数ミリ油面が上がるようですが、それでもＦラインはオイルパンとエンジンブロックの接合面の下ですし、その上にはバッフルがあり、コンロッドのウエイトまではさらに数センチのクリアランスがありました。
ということで安心してＦ一杯まで入れるようにしています。
ブローバイより横Ｇによる空吸いでオイル切れというほうが怖いので。
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