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▼カッパさん：
>ピン穴は沢山有るスプラインに対して一ヶ所の場所しか合わなかったと思います。
ですです。ドライブシャフト、ミッションからのスプライン軸共に、スプリングピンを挿入する方にはザグリが設けてあります。だから、ザグリのある方からスプリングピンの打ち抜きと挿入をするようにしてください〜。変に組み合わせると穴位置が違い、スプリングピンがうまくセットできませんので。
ドラシャの引き抜きには、カッパさんの書かれたようにショックアブソーバーとナックルを接続するボルト2本を外すのが簡単かと思います。整備解説書ではナックルとトランスバースリンクを接続するボールジョイント(ナックル下部の14mmのボルト)部で取り外す方法が指定されてますが、某知合いが接合するときにえらく苦労してたので...
あと苦労するのはM/Tを載せる時だと思いますが、E/GとM/Tの端面が平行になるように、尚且つM/Tのメインシャフトがクラッチ板、フライホイールのパイロットベアリング中心まで同軸線上にきっちり並ぶようにしてからM/Tを押し込んでください。うまくいかなければ、もう一度このとおりに時間をかけてセッティングして、それからM/Tを押し込んでみてください。
と、いいつつ最後は力業だったりしますが。(爆)
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- 04/2/3(火) 19:21 -
