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前回の投稿内容＞
▼マサさん：
>エンジン交換後、タービンからたまに「ヒュルヒュル」と音がするようになり、（暖まると音が小さくなる）原因を聞いたところ６万キロなので寿命だと言われました。交換前はそのようなことがなかたのですが？・・・・・愛車はＧＣ８Ｅ型です。
今回＞
▼マサさん：
> タービン脱着してから何日間かタービン付近からピューと
>かすかに音がしてましたが、快調でした。
> 現在は音がしてないようですが、ブーストの立ち上がり悪く
>瞬発力がありません。（最大ブースト圧は以前と変わりないです。）
> これは、アクチュエーターの漏れですか。
>だれか教えてください。お願いします。
> 今、増し締め、排気漏れ等をチェックしてみましたが、
>異常ないようです。ブースト圧が正常なので、タービンが
>壊れてないと思いますが？その他原因があるのでしょうか。
>リビルトエンジン乗せ替えたばかりです。
> すいません。以前アドバイス頂いたマサです。
> 車はGC8STIバージョン４で純正タービンのままです。
>タービン交換を考えていましたが、あれから音は出ておらず、
>ブースト圧も正常なので、もしタービンでなかったらと思うと、
>なかなか購入にふみきれず。悩んでいます。
今までの文面を見る限りでは、ついにタービンが逝ったのではないかと思います。
異音はコンプレッサーブレードの曲がりで、その音がしなくなって立ち上がりが
鈍くなったということは、その曲がったのが原因でバランスが狂い振動、
ハウジングに接触してブレードが破損したのではないかと。
ブレードの破片が巧くインタークーラーあたりで止まってくれれば良いですが、
最悪の場合はまたエンジンが・・・今は大丈夫でも今後更に・・・
あと、ブレード破損の原因は、以前はエンジン換装が必要な状態だったために
気が付かなかった可能性もありますし、エンジンブローで、オイル管理等の
まずさが原因であった場合は、同時にタービンブローしていた可能性もあります。
そしてあまり考えたくはないですが、もしかしたらエンジン換装作業中に
吸気配管内に異物を入れてしまったことが原因の可能性もあるかも・・・
というわけで決して良い状態ではないことが推測されるんですが、
それを否定する根拠になる情報は、今まで”マサ”さんは一度も出されていません。
質問される場合はなるべく、ご自分のお車の仕様や状態を詳しく書くように
して頂かないと、レスが非常に付け難いんですよ。
Ver4純正タービン（IHI RHF5HB P18 VF24）の定価は確か14万円弱なので
新品を買いなおすことを考えると、さらにECUセッティングのお金を加えて
社外タービンも視野に入るかもしれません。
一番安上がりなのは、純正タービンの新品または中古品を、ヤフオク等で
入手することです。2万円台からせいぜい新品定価の半額程度で買えると思います。
作業も自分でやればタダですけどね。(^^;
ご自分で作業できる方であれば、早急に一度タービンを取り外してみて、
実際に目でみてタービンの状態を確認されたほうが良いと思います。
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