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おはようございます。
▼けいさん：
>ギアオイルが暖まって無い為に、ギアの入りが悪いのはわかるのですが、
>運転後１５分〜２０分くらい経たないとセカンドギアへのシフトダウン
>ができないのです…ダブルクラッチ等いろいろやるのですが…(^^ゞ
ギヤ系って、走行時の摩擦熱とかエンジンからの伝搬熱とかでしか暖まらないので
どんな車でもそのくらいは仕方がないんじゃないかと思うんですが・・・
（特に冬場だとなかなか暖まらないですし）
でも、それがイヤと言うなら自己責任ですが交換もありでしょうね。
ただ、ギヤオイルはエンジンオイルと違ってかなり相性がありますので、
低温での入りはいいが、暖まるとギヤ鳴りしたりとか、
初期性能重視で最初はいいがあっという間にダメになるとか
色々と弊害も出ることも多いようです。
厳密にはミッションブローしたときに保証が効かないとかもあり得ますし。
・・・とかいう自分の愛車はGCですが、純正品は使っていません(^^;;;
走りのステージ重視で低温時の入りは捨てて熱ダレしにくくて安い
堅めの社外品のミッションオイルを使っています。
これだと、冷えてる時にはシフトフィールなんてあったもんじゃないです(^^;
1速から一呼吸置かないと抜けないとか、
シフトダウンがなかなか出来ないとか色々と・・・
まあ、渋めの間は機械全般の暖気中と割り切ってエンジン回転も上げませんし。
20〜30分程度走ればスコスコですけどね。
シフトダウンですが、クイックシフト（これってあまり良くない装備だと思う・・・）
でクイックに操作すれば確かに仰せのとおりシンクロで回転が合いにくいようですので
入りにくいとは思いますが、もともとゆっくり操作してもクイックなのですから
ゆっくり操作すれば特に問題にはなっていません。
ダブルクラッチすればドコでも簡単に入りますし(^^;
なんかまとまりのないレスですが、
結論としては
・ミッションの暖気って案外時間がかかる（走らないと暖機できませんし）
・どうしてもなら換えてみるのもありですが弊害が出るかもしれない
・使い方でなんとか出来るのだから、
使い方を気を付けて慣れるのが得策では？（タダだし(笑)）
というところでしょうか？
HKSの品物は使ったことがない（高いし・・・(汗)）のでわからないですが、
大半のパーツメーカーのオイルはどこかオイルメーカーのOEM品ですから、
基本的には製造元を調べてそちらのオイルを買ったほうが安くていいものが
当たることが多いですよ。
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- 04/1/8(木) 10:31 -
