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▼おさむさん：
> 今回の件でいい勉強になりました。
> ところで、タービンサポートパイプを社外にした場合、コンピュータ等の
> 補記類は交換しなくていいのでしょうか？当方の改造個所は、マフラー エキマニ
> エアクリ（エアクリＢＯＸ交換タイプ）ＺＥＲＯエアインテークパイプ位です。
> またおすすめのパイプはありますか？
今回の件は、財布にはちと痛いですがタービンサポートに蛇腹を使用しており
振動を吸収していますので、今回のトラブルはどのインプレッサでも起こりうるトラブルです。
「私は２度程同パーツが千切れました（涙）」
この部品は、純正も蛇腹を遮熱板で覆うという凝った構造をしており部品も３〜４万近くと高価です。
しかし、交換は結構大変ですよ。
概略の順序を列記しますね
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ取り外し→ﾀｰﾋﾞﾝ周辺の遮熱板取り外し→ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ取り外し→
ｴｷﾏﾆ取り外し→ﾀｰﾋﾞﾝｻﾎﾟｰﾄ取り外し「取り外し時に少しｴﾝｼﾞﾝを浮かす」
と行程は結構大変です、あとﾀｰﾋﾞﾝの配管を外せばﾀｰﾋﾞﾝ交換が出来ます（笑）
ですので、ﾃﾞｨｰﾗｰの工賃もそんなに高く無いかと思われますよ。
あと、お勧めのﾀｰﾋﾞﾝｻﾎﾟｰﾄの部品ですがｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂはどれも一長一短ですがパワーに関しては純正よりは吹けが良くなりますよ。
種類は大きく分類すると２タイプありますよ。
蛇腹付と蛇腹無しです、純正は蛇腹付の部類に入ります。
それぞれの長所と短所を書きますね。
蛇腹付
長所：振動を吸収出来るので他のﾊﾟｰﾂに負担が掛からない、装着が楽
短所：蛇腹部にﾊﾞﾝﾃｰｼﾞが巻けないのでﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰのﾊﾟｯｷﾝの熱劣化が速くなる
蛇腹無し
長所：蛇腹が無いから、もう千切れない（笑）ﾊﾞﾝﾃｰｼﾞが巻ける
短所：ｴｷﾏﾆに負担が掛かるので割れやすくなる、装着時の位置出しが大変
私は、後者のタイプを使用しています。
どちらもリスクはありますので、良く検討してあげてくださいね。
因みに純正は両方を足して２で割った様な位置づけになります
「蛇腹ありで遮熱板がある為」
ＥＣＵの件ですが、純正エアクリポックスを使用している限りはそう簡単には
壊れないと思われますが、自己責任でお願いします。
出来ればﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞをお勧めしますよ。ｴｷﾏﾆも純正と社外品では背圧が変化します
ので本領を発揮するのは、やはりＥＣＵのｾｯﾃｨﾝｸﾞは必要ですよ。
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