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おはようございます。
▼821さん：
>ご意見ありがとうございます。
>・10万km走れたので、現状の仕様であと10万kmいけるかも！？
> （エンジン本体のみ）
>・長く乗りたい（あと10万km）なら、純正にするべき
>この２つに悩んでます・・・。
今の状態で10万km持ったのですから、そのままってのもアリですよね(^^;
もっとも10万km本当に持つかどうかと言うのはなんともいえないでしょうけど。
いくつかのメーカー（スバル含む）のエンジン関係の仕事をしている人に
話を聞いたことがありますが、ノーマル状態で定期的なメンテナンスをしていれば
エンジン本体は20万kmは持つように設計しているとのことです。
（無論競技等の公道外での使用は除く）
>＞タービン？
ブーストをガンガンかけて使う使い方だとやっぱり大体は10万km程度で
壊れちゃうみたいですね（タービンは消耗品です）
クリアランス過大で、オイルが出てくる場合もあるみたいですし、
軸が焼き付いたり羽が曲がったりしてブーストかからなくなったりする場合も
あるようですし。
これも、この手のものを造る人達に言わせるとタービンブローは
タービンのオーバーレブ（抜けの良すぎるマフラーとか過剰なブーストとか）
によるものが主な原因だと言う意見もあるようですが・・・
>そう言う意味では、ショップでまずはバラしてからっていうのが正解なんでしょうか。
ただ、ばらしちゃうとその分の手間賃とかかかりますから、
見なかったことにして(笑)普通はassy交換ですよね。
開けちゃったら、あれこれいじりたい妄想(爆)も出てくるでしょうし・・・
（私なら少なくともそうなってしまうと(^^;;;）
他、ひとつ思い出しましたが、
ローテンプサーモとかは使っていないんですよね？
これ使うと、いつもオーバークール状態になりますから、摩耗は極端に早くなりますよ。
あるいはサーモスタットの故障で開きっぱなしでオーバークール状態だとか。
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- 03/12/4(木) 9:40 -
