メンテナンス関連掲示板

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kturu - 03/11/29(土) 0:28 -

▼偽後期さん：
>インチはダウンした方が良いようですが、オフセット率やタイヤ幅はどんな違いが出てくるのでしょうか？

タイヤ幅は、スタッドレスに関してはやはり太い方が雪面を噛む面積が
増えることで、但し幅を増やすと面圧が低下することから幅は純正サイズ
を基準にするのが良いかと思います。
横方向のグリップはメカニカルグリップで稼ぐという感じかと思います。
トレッド幅に関しては広い方が限界は高いわけですが、逆に今度はスライド
コントロールはシビアになってきます。オフセットが大きめのほうが良いのでは
ないでしょうか？（社外品に多い＋48等より＋55とか）

で、メカニカルグリップというのは、ストロークで稼ぎます。
ですので、純正同等のストロークを持つダンパーが優れます。
ハイグリップタイヤ・舗装路面の高μ路用の車高調なんてぜんぜんダメです。
＃走れないってことはありませんけど。
究極は、別スレッドに少し話の出たグラベルラリー用の車高調です。

尚ダンパーはそのままで、スプリングレートの変更と、（強化）スタビの装着で
舗装路面でも下手な車高調よりも意外に早く走れたりしますよ。

＃ちなみにワタシは北海道出身です。