| |
みなさん、こん○○は。
今度、ＧＤＢ−Ｃのショックを交換しようと思っています。
現在ダウンサスのみでローダウン(F-40,R-25)しています。
ノーマル時よりショックの底付きが気になるので、ストロークを増やそう考え、エナペタルに純正形状のビルシュタインのケースをショート加工したものを注文しようと思いました。
そして問い合わせた結果、「ノーマルショックでバネが遊ばないならショート加工は必要ない」や「ショート加工してもバネが線間密着してそれ以上ストロークしないから無駄」と言われました。
加工しないほうがいいのですかと聞くと、「どうしてもショート加工しろと言うならしますが、ストロークしすぎてタイヤハウス内に接触しますよ」という返事。
上記の「ショート加工してもバネが線間密着してそれ以上ストロークしないから無駄」と「どうしてもショート加工しろと言うならしますが、ストロークしすぎてタイヤハウス内に接触しますよ」は矛盾しているような気がします。
そこで皆さんにお聞きしたいのですが、
1.ノーマル形状のバネってショックのストロークを邪魔するくらいすぐに線間密着するものなのでしょうか？
2.ＧＤＢ−Ｃのタイヤハウスってそんなに余裕がないのでしょうか？
また、
3.上記のダウン量ならどの程度ショート加工するのがベストでしょうか？
よろしくお願いします。
|
|
|
