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▼カッパさん:
ご意見ありがとうございます!
クランク角センサーは流用しましたGDのエンジンの物(2万キロ)をそのまま使いました
黒色ですので対策品らしい・・との情報を入手しました
ブローオフはたしか・・1年ぐらい前に新品に交換してそのままです・・
OH時に太いホースを新品に、インマニにいっている6Φホースは先日シリコン製に交換しました
エア吸いかも??と思い・・コンプレッサーでエアをエンジンルームのあちこちに吹きかけてみましたが変化はありませんでした
不調はOH前からなんです・・・
不調が出る時の乗り方は・・というかまだ普通にしか運転していないんです・・
なんなのでしょう・・・・・
>ブローオフバルブのエアー吸い込み不調も考えられますょ。
>エラーを見ると、クランク角センサーなのかもしれませんが、センサー交換で治らなければ、ブローオフバルブも診てみて下さい。
>エンジンオーバーホール後馴らし運転で、ブースとを掛ける機会が少なくて、問題無かったのが、慣らしが終わる事によって、ブーストを掛ける様になって、不調が出始めたとか?時々、ブローオフバルブが閉じ不調に成ると、アイドリングが上がってしまって、それをECUがコントロールしようとハンチングを起こしてしまい、コントロール出来る範囲を越えると、エンジンが止まるとか?
>エンジンストール時って、その前の走り方は、アクセル全開とか、ブーストを普段より高く掛けたりして居ませんかね?私の場合、不調に成ったら、もう一度ブーストを掛けると収まる感じなんですょね。
>ブローオフバルブが開いたり閉じたりしている間に、中の気密を保能力が低下してしまって居るのかも知れませんょ。(^_^;)
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