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私がいままでGC8F Ver5で履いて来たホイール遍歴です。
長文で申し訳ございませんが、ホイール選びのご参考になれば幸いです。
・純正16インチホール(7J OFF53)+ポテンザS−01(205/50/16)
<足回りノーマル/フェンダーつめ折無し>
これは文句なしでフェンダーに干渉は無しです。
<足回りノーマル/フェンダーつめ折無し/前後8mmスペーサ(OFF45相当)>
フロントのフェンダーの耳に干渉(2mmぐらい)。
この時にフロントのキャンバを変心ボルトで最大につけて干渉はなくなりました。
ただ、8mmスペーサつけるとスタッドボルトが5mmぐらいしか噛まないので
危なくて止めました。
・ワークVS−XX 18インチ(7J OFF51))+LM701(215/40/18)
<足回りノーマル/フェンダーつめ折無し>
これもフェンダーに干渉は無しです。ただ、ホイールが重過ぎとタイヤのランクが
下がったせいで、運動性能がかなり低下。
・SSRインテグラルGT1 18インチ(7.5J OFF48)+M7R(225/40/18)
<足回りノーマル/フェンダーつめ折無し>
これはさすがにフロント/リア共にフェンダーの耳&フロントフェンダー上部に干渉。
この時フロント/リア共にフェンダーつめ折り(自前)をしました。
<足回りノーマル/フェンダーつめ折済み>
フロント/リア共にフェンダーの耳に干渉は無くなりましたが、フロントフェンダー
上部&リアのストラット皿(コーナリング時にタイヤがよれた為)に干渉。
この時に車高調(ブラケット調整式)に変えました。
<足回り車高調/フェンダーつめ折済み>
これでようやくフェンダーに干渉は無しになりました。車検(ディーラ)も
225/40/18で問題なく通りました。
運動性能は重さが16インチとあまり変わらないようでかなり良くなりました。
ただ車高調、18インチのなので乗り心地は極悪になりました。
・SSRインテグラルGT1 18インチ(7.5J OFF48)+FM901(215/40/18)
<足回り車高調/フェンダーつめ折済み>
これももちろんフェンダーに干渉は無しです。225→215になっても
FM901が結構良かった為、運動性能は向上しました。
・純正16インチホール(7J OFF53)+スタッドレス(205/50/16)
<足回り車高調/フェンダーつめ折済み/前20mmスペーサ(OFF33相当)、後15mmスペーサ(OFF38相当)>
冬用に純正16インチをスタッドレス用にして見栄えの為スペーサ(スタッドボルト
埋め込み式)をつけてみました。
干渉は無かったです。運動性能は・・・。スタッドレスなのであきらめています。
・RAYSグラムライツ57S 17インチ(8.5J OFF50)+CEATトルネード(215/45/17)
<足回り車高調/フェンダーつめ折済み>
これが現在の仕様です。車高が落ちていて前後ともキャンバ(ナチュラル)
がついてるので干渉は無しです。215だとかなり引張り気味になります。
運動性能は前がスタッドレスだったのですごく良くなったように思いましたが、
CEATトルネード<FM901という感じです。
キャンバがついて実際は車両に収まっているように見えますが、リムの下側は
5〜8mmほどはみ出しています。しかし車検(自動後退系の量販店)は通りました。
<足回り純正ダンパ+KGM DR 21SS/フェンダーつめ折済み>
乗り心地の悪さに耐えかねて純正ダンパ+DR 21SSに変えようとセットした
ところ、8.5Jの57Sはリヤのストラットケースに見事に当たりました
(ケースにめり込むぐらいの勢い)。やむなく車高調に戻しました。
プロドライブ製ですとGC−XXシリーズなら18×7.5J OFF48、P−WRC1なら18×7.5J OFF53でタイヤは共には215/40/18がよろしいかと思います。
しかし車両による個体差等がありますので、量販店等でマッチングを聞くことをお勧めいたします。
それから、18インチとなるとある程度の乗り心地の悪化は避けられないので、心してお乗りください。
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