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恐らくジムカーナでの話しかと思います。
ランサーのギア比は確かにフルクロスですね。一定のペースでシフトしてますし
対してインプはクロス気味って感じですね。
でも細かいことを言い出すとコース毎にギア比は変えていかないと満足できないと思います。
そういう予算があればオリジナルのギアを何枚も作って毎戦ＭＴケース割って調製すればいいだけの話。予算が少なければ社外のクロス、5速を捨てて2速と3速の間にくるギアを入れてスーパークロスにする、GDB6速に換載する、ファイナルを変更するぐらいですね。予算が全くなければ走りでギア比をカバーしませう。
まずはお金の要らない走り方から変えてみてはどうでしょう？
確か通常WRXでも上手く走ればパワーバンドは外さないようになってるはずです
▼kturuさん：
>▼うおさん：
>>こんばんは、うおといいます。
>>たいした事では無いのですが前から疑問に思っている事があります。
>>わたしのインプも純正クロスギアが入っていますがサンサーのLｏクロスの方が同じコースを走ってもギア一つ違う程、ギア比がなかりクロスしています。エンジン特性を考えると低回転でもトルクもりもりのランサーの方がギアが離れていてもいいような気がするのですが〜自分のインプもランサーのLｏクロス位ギア比が近ついていたらもうコンマ五秒速いのかなとか思ったりしますが、メーカーで考えたギア比なので今のが適正なのでしょうね〜どなたかこの疑問をすっきりさせていただけないでしょうか？よろしくお願いします。
>
>うおさんの走られるコースでは、もっとギア比が低いクロスでも良いようですが、
>同じＲＡのクロスギアでも、サーキットに持ち込むとギア比が低過ぎで５速でレブに
>当たりますよ。（250km/h前後）
>さらに、ランサーのLowクロスだと確か180km/h前後しか出なかったような？
>
>用途（但し競技限定）によって適正と判断されるギア比なんて全く変わってきます。
>いくらＲＡ等とはいえ、メーカーが正しいと判断したというよりは、メーカーが
>「ここらへんが一番適応範囲が広いかな、と判断した」ギア比と考えたほうが
>良いのでは？
>それに確かHighクロスだとGC8のクロスとほとんどギア比は一緒だったと思いますが。
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