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▼やなさん：
>▼kturuさん：
>>・・・ダンパーが抜けてませんよね？（汗）
>
>十分ありえます（大汗）。減衰圧調整すると減衰圧が変化している事とダンパーが抜けていない事はイコールじゃないのかな？
イコールではないですね。
抜けてくるとオーリンズ等の減衰力調整式の場合、新品と同じつもりで
セッティングすると段数が数段高くなってきます。
ただし、減衰力特性も変化してくるようで、全く一緒にはなりません。
>聞いてばかりで申し訳ないのですがダンパーが抜けるとどうなります？バネだけで車を支える事になってピョンピョン跳ねてしまったり、段差を越えた時の揺れがなかなか収まらなくなったら抜けていると思うのですがそういう症状はありません。オイル漏れも皆無です。
>感覚的に感じるものなのかも知れませんが私の場合他の脚の経験があまり無いので目に見えて変化がないと分かりません。
揺れが収まりにくくなったり、ロールスピードが速くなる、Ｓ字コーナーで
左右の振り返しの際にカクンと荷重が一気に移る、等でしょうか。
ピョンピョン跳ねるというより、組み合わせてるバネレートが低い場合は
ふわ〜んふわ〜ん、ふらふら〜というような状態になってくると思いますが、
もうほとんど減衰力が残ってないと思います。
ダンパー単体にした状態では、腕力だけで簡単にダンパーロッドを
押し込んだり戻したりできるようになってたり、ロッドを押し込んでも
戻ってこないとか。
オイル漏れはオイルシール等に砂などで傷が入った場合に起こります。
>走行距離から考えて抜けていてもおかしくないのでＯＨの見積りは取ってあります。
>抜けているかもしれない脚に合わせて他を調整しても意味が無いですよね（汗）。
そうですね。(^^;
尚、あまり長く使わないうちのＯＨであればオイルシールやオイル等の
交換だけなので比較的安価で済みますが、オイルシールやメタルが消耗した
状態で長く使いつづけると、どんどんＯＨ費用がかさみます。
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