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▼TOMOさん：
>こんばんは。
>こう考えてはいかがですか？
>ミッションが暖まっていない時は、シフトフィールが悪い・・・
>つまりミッションの暖機運転は出来ていないわけですから
>その間はシフト操作にも気を付けてそろそろ・・・と走ってみてはいかがです？
>1〜2分も走れば実用域に達する位のフィールにはなるのでは？
>
>エンジンだけ暖機した車と、全体を常に気を付けてウォーミングアップして
>走っていた車では長いスパンで見ると痛み具合も違ってくるそうです。
>
>金属類は冷たいときは粘りがないからもろいです。
>シール類も冷たい時は堅いですから痛みやすいです。
>
>シフトフィールが良くない時に、叩き込んだりいきなり全開加速とかしたりすれば
>機械には相当な負担だと思います。
>これをオイルを低温からフィールの良いものに交換して誤魔化す？のは簡単ですけど、
>機械が発している、”まだウォーミングアップ出来ていないから無茶しないでね”
>と言う合図だとして、それがなくなるのだとしたら・・・
>
>お金もかからないから、まずは使い方で気を付けてみてはいかがですか？
>お金もかからないし、機械の負担もきっと少ないでしょうし。
>それでもなお不満の向きには、オイル銘柄の変更をしてみるとか？
>純正のオイルは、仰せのとおり低温域ではちょっと堅めな印象だったと思いますよ。
>
>暖機運転は、エンジンだけじゃないんですから。
以前はTOMOさんがおっしゃられている通り1〜2分も走れば問題無かったのですが、
最近は5分くらい走ってもシフトが硬いままなので最近寒くなってきたからかな？
と思っていたのに加えて今まではシフトダウンで4速から3速にダウンする時に入り
にくい事なんて無かったので何か問題が？？と思って投稿しました。
確かに機械からの"合図"を消すのはあまり良く無い気がしますね。普段も水温計が
ある程度上がるまでは3000RPM位でシフトチェンジしています。車も急の付く動作は
しないようにしていますし、もちろんシフトの方もやさしく入れているのですが、
この時期なのにダブルクラッチをしないと入らないなんて事はいままで無かったので･･･。
TOMO様の言っている事ももっともですので、もう少し運転に気をつけて様子見する
のもいいですね。
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