Ｐａｇｅ 1000 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼フルピローラテラルリンクセットとトレーリングリンクセット しん 02/8/31(土) 17:14 ┣Re:フルピローラテラルリンクセットとトレーリングリンクセット HARI 02/9/1(日) 5:16 ┃ ┗Re:フルピローラテラルリンクセットとトレーリングリンクセット ス 02/9/1(日) 10:20 ┃ ┗Re:フルピローラテラルリンクセットとトレーリングリンクセット しん 02/9/1(日) 14:31 ┃ ┗Re:フルピローラテラルリンクセットとトレーリングリンクセット ス 02/9/1(日) 18:29 ┃ ┗Re:フルピローラテラルリンクセットとトレーリングリンクセット 魚屋ワゴン 02/9/2(月) 17:57 ┃ ┗ありがとうございました。最後に しん 02/9/2(月) 20:37 ┣Re:フルピローラテラルリンクセットとトレーリングリンクセット みつい 02/9/1(日) 21:16 ┗Re:フルピローラテラルリンクセットとトレーリングリンクセット kturu 02/9/2(月) 0:39 ┗Re:フルピローラテラルリンクセットとトレーリングリンクセット しん 02/9/2(月) 15:04 ┗Re:フルピローラテラルリンクセットとトレーリングリンクセット kturu 02/9/2(月) 16:17 ┗Re:フルピローラテラルリンクセットとトレーリングリンクセット マスク 02/9/3(火) 1:26 ┗Re:フルピローラテラルリンクセットとトレーリングリンクセット ふんふん 02/9/4(水) 23:29 ┗Re:フルピローラテラルリンクセットとトレーリングリンクセット kturu 02/9/5(木) 20:30 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： フルピローラテラルリンクセットとトレーリングリンクセット ■名前 ： しん ■日付 ： 02/8/31(土) 17:14 -------------------------------------------------------------------------
| いつもお世話になっています。 近々サスやブレーキ以外に足回りを強化したいと考えているのですが、 ＳＴｉが出している上記のものはどういった機能が優れるものなのでしょうか？ それがイマイチよく分かりません^_^; サーキットや峠などを走る上でお勧めできるものでしょうか？ 付けている方いらっしゃればノーマルとの比較、長所、短所などインプレッション の方よろしくお願いいたします。 |
| >近々サスやブレーキ以外に足回りを強化したいと考えているのですが、 >ＳＴｉが出している上記のものはどういった機能が優れるものなのでしょうか？ >それがイマイチよく分かりません^_^; >サーキットや峠などを走る上でお勧めできるものでしょうか？ >付けている方いらっしゃればノーマルとの比較、長所、短所などインプレッション >の方よろしくお願いいたします。 つまりブッシュの強化ですよね？ ノーマルの場合、柔らかいゴムなので若干、不安定な挙動になると思います。 自分はＦロアアームとリアラテラルリンク＆トレーディングロッドは強化ブッシュにしていますが、ピロにはしていません。 長所は足まわりのブッシュを強化するとしっかり感が出ますよ。サーキットや峠ではリアの挙動がわかりやすくなるので、コントロールしやすくなると思います。特にリアを流したい場合には効果大だと思います。 短所はピロの場合、耐久性と言われていますが・・付けている人によると大丈夫そうです。 |
| 私も装着していますが耐久性も問題ないと思います。 （STI製ですからその辺も考慮してあるのでは？） 巷で言われる乗り心地の悪化もあまりありませんから 街乗りでも心配無用ですよ。(^_-) |
| HARIさん、スさん、お返事ありがとうございます！ 強化するならゴムブッシュの人の方が多いようですね。ピロの方が値段は圧倒的に 張りますが実際の所、性能的にはやはりピロにした方がいいのでしょうか？ 少し迷ってます（苦笑） |
| ＞ピロの方が値段は圧倒的に張りますが実際の所、性能的にはやはりピロにした方がいいのでしょうか？ 実際にはあまり金額的には変わりはないと思います。 強化ブッシュは部品単体は安価ですが、ブッシュ交換工賃を考えると・・・ STIのフルピロをDIYで取り付けるのと大差はないと思います。 ブッシュの圧入はDIYでは無理ですからね。 性能差については、人により考え方が違うのでどうなんでしょう。 それよりも一番の問題である耐久性（フルピロを嫌う人の一番の理由です。）は STI製に限って言えば問題ないと思います。 通常の社外品はピロ自体裸ですが、STI製はゴムのカバーが付いていますので・・ （ピロの性能差はまた別問題ですがね。） ピロのがたも今のところ（交換後15000km走行）問題ありません。 |
| ▼スさん： >実際にはあまり金額的には変わりはないと思います。 >強化ブッシュは部品単体は安価ですが、ブッシュ交換工賃を考えると・・・ >STIのフルピロをDIYで取り付けるのと大差はないと思います。 >ブッシュの圧入はDIYでは無理ですからね。 ラテリンのブッシュ圧入をたくさんとDIYでやりました プレスは持ってないですが 謎の機械で以外に簡単に出来ましたよ。 トレリンは手強そうなのでどうやってやっつけるか考え中です http://www.h4.dion.ne.jp/~takaaki/ |
| 分かりました・・ピロのセットとブッシュ一式買おうと思います。 みなさん丁寧にアドバイスありがとうございました。 これからもパワーじゃなく徹底的にボデーと足廻りにこだわりたいと 思います。パワーはノーマルで十分です。十分なパワーを自在にコントロール できる車とウデを目指していきます。インプレッサとはそういう方向性の車だと 認識しています。 スピードの出せる所のストレートでパワーまかせに踏むだけなんて 猿でもできますからね。そんなものには何の価値もないし自慢にも なりませんよ。（高速でベンツ乗りなどに非常に多い下品な乗り方） 高速などでは法定速度をちょっと越える程度で走りましょう。 そういう輩をサーキットや峠でブレーキングやコーナーで詰めてやる時程、 快感なものはありません。「あなたが凄いんじゃない。車にパワーがあるだけだ」 踏むのが難しく危険なところであえて攻めていく事に価値を感じます。 ありがとうございました。 |
| ▼しんさん： >ＳＴｉが出している上記のものはどういった機能が優れるものなのでしょうか？ >それがイマイチよく分かりません^_^; >サーキットや峠などを走る上でお勧めできるものでしょうか？ >付けている方いらっしゃればノーマルとの比較、長所、短所などインプレッション >の方よろしくお願いいたします。 ４駆は曲がらないといいますよね？そのなかでもインプはFR的だといわれています。 装着するとそれがなお顕著になります。足の動きも手にとるようになり、 ドリフト、グリップ自由自在になりますよ。 短所は路面の情報が伝わりすぎる＝シビアかな？ 他の方も気にしているように寿命かも。 |
| ▼しんさん： >いつもお世話になっています。 >近々サスやブレーキ以外に足回りを強化したいと考えているのですが、 >ＳＴｉが出している上記のものはどういった機能が優れるものなのでしょうか？ >それがイマイチよく分かりません^_^; >サーキットや峠などを走る上でお勧めできるものでしょうか？ >付けている方いらっしゃればノーマルとの比較、長所、短所などインプレッション >の方よろしくお願いいたします。 ある意味シビアになりますが、コントロール性は良くなります。 あとは他の方のレスを参照していただくとして・・・ リア周りの他のブッシュに非常に負担が掛かるようになるようで、 私の車はリア周りの他のブッシュがヘタリきってグラグラになっています。 装着後約4〜5万キロです。 開発者曰く、「ほかのブッシュも強化してからでないと真価は発揮され ないよ。ノーマルで組むとこうなっちゃうんだよね。」だそうです。（汗 ということで、アームのピロボール自体の耐久性は意外と問題はない のですが、回りのほかのブッシュの痛みが早くなるので注意してください。 |
| レスありがとうございます。 他のゴムブッシュも強化ゴムブッシュにしないと駄目だよ、って ことですね。お金かかりそうですね・・ならばラテラルリンクをピロにせず、 全部ゴムの強化ブッシュにした方が良さそうですね。性能的にもそんな大きな違いは ないと 思 い ますので・・どうでしょうか。ちなみに乗り方はミニサーキット や峠で弱オーバーのドリフトで流す程度です。タイヤはＳではなくラジアルの最高 レベルのものをいつも使っています。 |
| ▼しんさん： >レスありがとうございます。 >他のゴムブッシュも強化ゴムブッシュにしないと駄目だよ、って >ことですね。お金かかりそうですね・・ならばラテラルリンクをピロにせず、 >全部ゴムの強化ブッシュにした方が良さそうですね。性能的にもそんな大きな違いは >ないと 思 い ますので・・どうでしょうか。ちなみに乗り方はミニサーキット >や峠で弱オーバーのドリフトで流す程度です。タイヤはＳではなくラジアルの最高 >レベルのものをいつも使っています。 自己フォローです。 他への負担は増えますが、サスペンションの動きがスムースになる （気がする）ので私はこれはこれで良いパーツかな？と思います。 特にドリフト時のコントロールが素直になる気がします。 強化ブッシュはよれがすくないのでバタツキは抑えられますが、 サスペンションの動きが良くなることは無いです。＜経験談 純正よりもダンパーとバネを固めたらボディへの負担が増えるのと 一緒と言えば一緒ですものね。 |
| 私もこの２点を装着しているのでちょっと一言。 装着後の感想はかなり満足いくものでした。 具体的にはコーナリング時のリアのしっかり感が出たことと、その後の加速がより良くなったことです。 私もミニサーキットを主に走っているのですが、このパーツは大きな武器になりました。 しん様のコーナリング勝負のご意見には私も同感に思います。自分のインプにも剛性強化のパーツを多数入れているので、コーナリングが楽しいです。 ただ、この２点のデメリットを挙げれば、冬がきついということですね。 こちらはそれなりに雪が積もるので特に感じましたが、リアの動きがかなりシビアになりますよ。 去年の冬にはおばさまの軽自動車についていくのがやっとでした･･･（汗） |
| 便乗ですいませんが、上記の２点フルピローラテラルリンクセットとトレーリングリンクセットはいくらくらいのものですか？ 2つは別売りなのですか？？ |
| ▼ふんふんさん： >便乗ですいませんが、上記の２点フルピローラテラルリンクセットとトレーリングリンクセットはいくらくらいのものですか？ > >2つは別売りなのですか？？ STiのホームページからどうぞ。 http://www.subaru-sti.co.jp/ |