Ｐａｇｅ 1076 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼何から替えようかまよってます。 まみ 02/9/18(水) 21:24 ┣Re:何から替えようかまよってます。 グランブルー 02/9/18(水) 22:15 ┣Re:何から替えようかまよってます。 take 02/9/18(水) 22:26 ┗Re:何から替えようかまよってます。 はたぼー 02/9/19(木) 0:35 ┗Re:何から替えようかまよってます。 白尾山 02/9/19(木) 3:00 ┗Re:何から替えようかまよってます。 まみ 02/9/19(木) 8:30 ┗Re:何から替えようかまよってます。 TOMO 02/9/19(木) 9:36 ┗Re:何から替えようかまよってます。 よね 02/9/19(木) 13:29 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 何から替えようかまよってます。 ■名前 ： まみ ■日付 ： 02/9/18(水) 21:24 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんは。２９歳 まみです。 念願のＧＤＢを手に入れて，１年が経ちました。そこで，そろそろ何かチューニングしたいな〜って思ってます。でも，なにから交換していいか迷ってます。低速のトルクをもっと手に入れたいな〜って思っているんですが，何から交換するべきでしょうかね〜。ＧＤＢは何か交換するとすぐにコンピューターとか交換しないといけないとかよく雑誌とかに書いてあるのですが，どのへんからコンピューターも交換しないといけないのですかね〜。おしえてください。よろしくお願いします。 |
| ▼まみさん： こんばんわ。 僕はGDBではなくGC8D RA STi3に乗っているものです。 まみさんのおっしゃられる「そろそろなにかチューニングしたいな〜」というその目的・用途が決まってないとチューニングの指南を皆さんしづらいと思います。 サーキット、ジムカーナ、ラリー/ダートラ、ストリートとチューニングしていくポイントもチューニングの方向も違います。 まず、まみさんの希望されている「低速トルクを増やす」というのはEJ20ではタービンサポートパイプ・エキマニ・マフラー交換とそれにあわせたECUセッティングでかなり改善されますよ。 >こんばんは。２９歳 まみです。 >念願のＧＤＢを手に入れて，１年が経ちました。そこで，そろそろ何かチューニングしたいな〜って思ってます。でも，なにから交換していいか迷ってます。低速のトルクをもっと手に入れたいな〜って思っているんですが，何から交換するべきでしょうかね〜。ＧＤＢは何か交換するとすぐにコンピューターとか交換しないといけないとかよく雑誌とかに書いてあるのですが，どのへんからコンピューターも交換しないといけないのですかね〜。おしえてください。よろしくお願いします。 |
| 初めまして、takeと申します。 写真の車って神奈川某所のデモカーですか？ 給排気系をかえたら要ECU交換って雑誌では枕詞の様に言われていますね... パーツ次第ですが、必ずしもそうとは限りませんよ。 お勧めはエキマニ＆メタルキャタライザー付きフロントパイプですねぇ〜 ▼まみさん： >こんばんは。２９歳 まみです。 >念願のＧＤＢを手に入れて，１年が経ちました。そこで，そろそろ何かチューニングしたいな〜って思ってます。でも，なにから交換していいか迷ってます。低速のトルクをもっと手に入れたいな〜って思っているんですが，何から交換するべきでしょうかね〜。ＧＤＢは何か交換するとすぐにコンピューターとか交換しないといけないとかよく雑誌とかに書いてあるのですが，どのへんからコンピューターも交換しないといけないのですかね〜。おしえてください。よろしくお願いします。 |
| ▼まみさん： こんばんはー。 今までいろいろとマフラーを換えてきましたが 純正に勝るものはありませんでした。 『低速トルク感』という意味では、純正に一票！入れます。 ハイパワーを謳っているマフラーから純正に戻すと、やけに乗りやすいんですよ。 これを『低速トルク』の根拠ってことにしておきます。 純正は音が静か過ぎなので、この辺は音の物足りなさとの差し引きですね。 お勧めは『対コスト効果』という意味では、タコ足交換に一票！です。 あの『ボクサーサウンド』と言われる音を失ってしまうことに抵抗を感じるかもしれませんが 自分はタコ足交換後の音も一種の『ボクサーサウンド』として受け止めているし とても気に入っています。 ほかの4発には無い、独特の音ですよ。 ものによってはECU書き換えが必要なものもあるでしょうから、注意してください。 自分は現在、タコ足＋STi純正マフラーで、耳を澄ませて音を聴いてます。 外で聞いているとひどく良い音なのですが、運転している本人にはあまり聞こえないのが 難点と言えば難点です。 P.S. takeさん、ご無沙汰ですー！ |
| ＞お勧めは『対コスト効果』という意味では、タコ足交換に一票！です。 ＞あの『ボクサーサウンド』と言われる音を失ってしまうことに抵抗を感じるかもしれませんが 知っていたらごめんなさい。 湾岸のタコ足なんかですと、非等長なので、交換してもボクサーサウンドは残るらしいですよ〜 |
| いろいろとご指導ありがとうございます。フロントパイプ＋エキマニか〜 それに挑戦してみようかな〜。エキマニ＋マフラーよりもいいってことですかね〜。 ついでに，フロントパイプ＋エキマニ＋タービンサポートにしちゃおうかな〜。 だって，インプマみると，結構タービンサポートって効果ありそうですよね。 それで，乗り方ですけど，サーキット仕様です。給排気系を交換してデビューしようと思います。 写真ですが，どこかのＨＰに載ってました。こんな車に仕上げたいな〜って思ってます。 |
| おはようございます。 ▼まみさん： >それで，乗り方ですけど，サーキット仕様です。 それだったらエンジン類は一切ノーマルで、ブレーキ、タイヤ、デフ、足回りで 相当イケる車両に仕上がるのでは？ サーキットにもよりますが、もてぎ、FISCO等国際格式のコースでしたら リミッタカットとスポーツタイプのブレーキパッドは必需かと？ あと、私個人としてお金がかからずに一番効果を体感？というか満足したのは、 シートとハンドルかな？ 運転手さんが乗っている時に常にふれている部分をお好みのものに交換するのが 一番かも？ 他、サーキット走ると改造費よりもメンテナンス費用でバンバンなくなるので そのあたりも計算しながら楽しんでくださいね |
| >▼まみさん： はじめまして、よねと申します。ＧＤＢのＡ型乗ってます。 >>それで，乗り方ですけど，サーキット仕様です。 ＴＯＭＯさんと同意見です。ブレーキ、タイヤが重要だと思います。止まれないのは非常に危険ですもの。 まみさんのＧＤＢは、購入当初ブレーキの鳴きはどうでしたか？もし、鳴きが気になりＤラーに相談したとか、定期整備から帰ってきたら急にブレーキが鳴かなくなったなどの場合は、ブレーキパッドの面取りが極端に行われた可能性があります。この場合は、ローターを押すパッドの面積が思っている以上に少ないので注意が必要です。 低速トルクの増強ですが、皆さんの意見以外に・・・インテークダクトも結構効きますよ。ｓｔｉから出ているシリコンの物です。８万位、Ｓ２０２にも採用された物です。他社の物もありまして、５万位からあります。工賃は、Ｄラーで３〜４万です。以前の投稿でも効果が出たとの報告があります。検索してみるといいと思います。 |