Ｐａｇｅ 108 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼サーキット走行 かま−だ 02/3/27(水) 13:37 ┣ブレンボなら 青春指南役 02/3/27(水) 15:57 ┣Re:サーキット走行 TOMO 02/3/27(水) 16:08 ┣Re:サーキット走行 かまーだ 02/3/27(水) 18:45 ┃ ┗Re:サーキット走行 黒 02/3/27(水) 19:02 ┣Re:サーキット走行 Nightbreaker 02/3/27(水) 20:56 ┣Re:サーキット走行 めろん（♂）＠宮川 02/3/27(水) 21:27 ┃ ┗Re:サーキット走行（補足です） めろん（♂）＠宮川 02/3/27(水) 21:58 ┃ ┗Re:サーキット走行（勘違いです！） めろん（♂）＠宮川 02/3/27(水) 22:11 ┃ ┗便乗質問です mitsuru-Ver5 02/3/28(木) 0:17 ┃ ┣Re:便乗質問です たか@C型WRX 02/3/28(木) 1:49 ┃ ┣Re:便乗質問です TOMO 02/3/28(木) 9:58 ┃ ┃ ┗Re:便乗質問です mitsuru-Ver5 02/3/29(金) 0:52 ┃ ┗Re:便乗質問です ｗｉｎ君 02/3/29(金) 8:40 ┗Re:サーキット走行 かま−だ 02/3/28(木) 15:36 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： サーキット走行 ■名前 ： かま−だ ■日付 ： 02/3/27(水) 13:37 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちは、今度ミニサーキットでの走行会に参加しようと考えてきます。 そこで質問なのですが、ブレーキパッドが純正のままでは危険でしょうか？ ＧＤＢ標準のブレンボは、純正のままでは効かないのでしょうか？ 初めての走行会なのでよくわかりません。よろしくお願いします。 |
| ▼かま−ださん： >そこで質問なのですが、ブレーキパッドが純正のままでは危険でしょうか？ >ＧＤＢ標準のブレンボは、純正のままでは効かないのでしょうか？ >初めての走行会なのでよくわかりません。よろしくお願いします。 ノーマルとはいえ、そこはブレンボです。 ローターが真っ赤になるようなドライビングしなければ大丈夫ですよ。 |
| こんにちは。 ▼かま−ださん： >こんにちは、今度ミニサーキットでの走行会に参加しようと考えてきます。 >そこで質問なのですが、ブレーキパッドが純正のままでは危険でしょうか？ >ＧＤＢ標準のブレンボは、純正のままでは効かないのでしょうか？ >初めての走行会なのでよくわかりません。よろしくお願いします。 基本的にはそのままで問題ないです。 ブレーキフルード、エンジンオイル、ミッション関係のオイルは事前、事後で 交換しておくといいですね。 ただ、普通の使い方ではないですから車に対する負担はとても大きいので なんとなく効かないな・・・とか思ったりエンジンがおかしいかな？ とか思ったら即ペースダウンしましょう。 クーリングは停まってするのではなく他車の邪魔にならないよう気を付けて ゆっくり走ってあげたほうが車両に対しての負担が少ないです。 サーキットとは言っても無茶は禁物です（腕前の限界試すのと無茶するのは違う） 存分に楽しんで来てくださいね(^^) |
| ご回答ありがとうございました。 初めての走行会なので緊張しております。 ブレンボなら大丈夫なのですね。 あと、ブレーキフルードの交換ですが、ＤＯＴ３ などといわれるものでよいのでしょうか？ 教えていただけると幸いです。 素人過ぎてすみません。 |
| ▼かまーださん： はじめまして。 最初って緊張しますよね。最初は自分のペースで無理をせず 周りの状況を把握することから始めれば大丈夫だと思います よ。がんばって来てください♪ ブレーキの件ですが、ブレンボとはいえパッドは純正採用品 ですから余りの高温は耐えれないと思います。ミニサーキッ トであれば多分問題無いと思いますが、最初ですしブレーキ の効きが悪いと感じればすぐにチェック＆休憩することをお 勧めします。 ブレーキフリュードは一般的にＤＯＴ数が上がるごと高温に 耐えれます。またＤＯＴ数が上がるごとに寿命が短くなる事 もお忘れなく。今回の場合はＤＯＴ４にしておいた方が無難 だと思われます。 一般的に ＤＯＴ３：純正相当品 ＤＯＴ４：ストリート〜サーキット用 ＤＯＴ５：サーキット専用 です。 |
| ミニサーキットって具体的にどこでしょうか？？ 僕は走ったことはないけど、ヒーローしのいは かなりブレーキに負担がかかるらしいので注意しましょう。 ちなみに、僕は旧型の4ポッドですが モーターランド鈴鹿の10Rでフェードさせ 心臓が止まる思いをしたことあります＾＾； ちなみに、ブレーキは僕のように腕が未熟な人ほど フェードさせやすいそうです（涙）特に一発でブレーキが 決められずに2度踏みなおすようなのはまずいみたいですね。 |
| ミニサーキットであれば「ブレーキが純正のままだから危険」ということは少ないと思います。しかし、「純正のブレーキがきかなくなるくらい車を酷使」すると、他にも様々なマシントラブルを起こす危険性が高いので気をつけたほうがいいです。 ミニサーキットは、高速区間が短いのでクルマの”冷却面”ではＦＩＳＣＯや鈴鹿よりも過酷な環境です。連続して全開走行をすると熱が抜けきれず周回ごとに溜まっていきます。純正の水温計ではその変化がつかめません。だから、１ラップを低いギヤで全開走行したら、少なくとも２〜３周くらいは高めのギヤを使ってクーリングすることをオススメします。（なかなか、ガマンできないモンなんですけどネ（＾＾；）） ちゃんとクーリングしてあげれば、ノーマルだって充分安全に楽しめますし、あらゆるオイル・フルード類の劣化も最小限に抑えることができます。そしてオイル類が劣化していない状態であれば、クルマも最高のパフォーマンスを発揮できます。 この限りにおいては、ノーマルブレーキでも安心して楽しめますヨ。 耐久レースではなく、タイムアタックなのですからクルマを壊さないように、メリハリをつけて全開走行を楽しんでください。 |
| 比較の問題ですが、ノーマルのＤＯＴ３はＤＯＴ４，５に比べ沸点が低いので、ブレーキを酷使してパッドが連続して異常な高温にさらされた場合、ホース内に気泡が生じやすいです。一度気泡を生じさせてしまったらエア抜きをしないかぎりブレーキ性能を完全に発揮することはできません。 しかし、異常高温にならないよう連続全開走行を避け、クーリングをしてあげれば、このトラブルはおおかた回避できると思います。 「自分のクルマはレースカーではない！」ということを忘れずに、異常高温にならないように自制心をもって楽しめば、そんなに神経質にならなくても大丈夫なハズです。 あまり頻繁にメンテナンスできず、街乗りがメインの人にとっては、ＤＯＴ３は湿気に強く安定した最適のフルードですから。 |
| ごめんなさい！！よく読んでみたら「ノーマルのままのフルードで大丈夫か？」という質問じゃなくて「フルード交換するにあたり、ＤＯＴ３でいいか？」という内容だったんですね（・・；）。勘違いしてました。 黒さんのおっしゃるとおりＤＯＴ４がオススメです。ただし、ＤＯＴ４にしたら走行距離が進んでいなくても最低年１回、できることなら半年に１回位は定期的に交換してあげたほうがいいですよ。 |
| ブレーキフルードの交換って、ディーラーに持っていけばいいのでしょうか？ 普通のオー○バックスとかですか？ あと、一台分だといくらくらいかかるのでしょうか？？メーカーとかってあるのかな？？ いろいろ聞いてしまいましたが、よろしくお願いいたします。 |
| ▼mitsuru-Ver5さん： >ブレーキフルードの交換って、ディーラーに持っていけばいいのでしょうか？ >普通のオー○バックスとかですか？ >あと、一台分だといくらくらいかかるのでしょうか？？メーカーとかってあるのかな？？ > ブレーキフルードを出しているメーカーはAP、エンドレス、HKS、etc…いろいろあります。 オイラが使っているのは「ビリオンスーパーブレーキフルード」です。 うたい文句は「ドライ沸点３３０℃！１％ウェット沸点２８３℃！」 と書いてありました。 ほんまかいな〜と思いつつ入れていますが、正直そこまで使い切れていないと思います（汗） このフルードは１L４５００円とかなり高いです。（他のブランドなら２０００〜３０００円ぐらい） 交換工賃ですが、今は倒れましたが、オート○ゼックスで３０００円でした。 近所のオート○ックスなら１０００円ぐらいですが、リザーブタンクの中しか交換せず、肝心なエア抜きをしてくれないらしいです… お店に依頼するのであれば、確実にエア抜きを行ってくれる店で頼んだほうが少し工賃が高いですが、安全ですよ。 長くなってすいません。Ｄラーの工賃は…すいません調べていないです（汗） |
| おはようございます。 ▼mitsuru-Ver5さん： >ブレーキフルードの交換って、ディーラーに持っていけばいいのでしょうか？ >普通のオー○バックスとかですか？ >あと、一台分だといくらくらいかかるのでしょうか？？メーカーとかってあるのかな？？ > >いろいろ聞いてしまいましたが、よろしくお願いいたします。 まず、フルードの種類ですが・・・ いろんなメーカーのものがありますが、実は極限られた工場でしか製造していません。 （フルードは製造場所表記がありますから裏を見るとわかります） ですので私としましては、製造元から発売されている商品をお奨めします。 （流通が単純なぶん同一品でも安いし） CCIと、Seikenは共に製造元ですので、 そこからお好みのものを選ぶと良いかと思います。 交換工賃ですが、調べてみるとわかるかと思いますがカー用品店って 安いようで意外と高い場合があります。 ディラーでも相談すると持ち込みOKですから （自分はフルード類は持ち込んでお願いしてます。と言うかメカさんが 自分の好きなの持っておいで〜と最初から言ってくるので（笑）） 一度相談、見積もりをお願いすると良いですよ。 |
| なるほど、ありがとうございました。 そろそろ暖かくなってきて、サーキット日和になったので、今期はフルードを交換して見ようと思います。交換はいちばん信頼できそうなディーラーに頼もうと思います。 ありがとうございました。 |
| ▼mitsuru-Ver5さん： >ブレーキフルードの交換って、ディーラーに持っていけばいいのでしょうか？ >普通のオー○バックスとかですか？ >あと、一台分だといくらくらいかかるのでしょうか？？メーカーとかってあるのかな？？ > >いろいろ聞いてしまいましたが、よろしくお願いいたします。 ついこの間ディーラーに問い合わせたら８０００円でした。 |
| 皆さんありがとうございました。 ＤＯＴ４のブレーキフルードに交換してみようと 思います。 |