Ｐａｇｅ 1146 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼バンプラバー あーる 02/9/28(土) 22:57 ┗Re:バンプラバー kturu 02/9/29(日) 1:41 ┗Re:バンプラバー あーる 02/9/29(日) 9:41 ┗Re:バンプラバー ショウ 02/9/29(日) 10:49 ┗Re:バンプラバー ショウ 02/9/29(日) 11:24 ┗Re:バンプラバー kturu 02/9/29(日) 13:23 ┗Re:バンプラバー あーる 02/9/29(日) 18:51 ┣Re:バンプラバー kturu 02/9/30(月) 16:00 ┃ ┗Re:バンプラバー あーる 02/9/30(月) 22:11 ┃ ┗Re:バンプラバー kturu 02/9/30(月) 23:26 ┗Re:バンプラバー ＫＹＯ−ＤＥＴ 02/10/1(火) 1:20 ┗Re:バンプラバー あーる 02/10/1(火) 19:42 ┗Re:バンプラバー KYO-DET 02/10/2(水) 14:11 ┗Re:バンプラバー あーる 02/10/2(水) 20:13 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： バンプラバー ■名前 ： あーる <kimir@f7.dion.ne.jp> ■日付 ： 02/9/28(土) 22:57 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんわ。今、トキコのHTSダンパーの装着を検討中なのですが、ノーマルのバンプラバーをそのまま使用せずに、ウレタンタイプのものを使いたいと考えています。しかしウレタンバンプラバーを売っているのを見たことがないのですが、メーカー等をご存知の方は、いらっしゃいますでしょうか？また、私の車はＦ型で倒立ストラットの為、バンプラバーのサイズが確認できないのですが、内径はいくつの物を購入すればいいのでしょうか？アドバイスをおねがいします。 |
| ▼あーるさん： >こんばんわ。今、トキコのHTSダンパーの装着を検討中なのですが、ノーマルのバンプラバーをそのまま使用せずに、ウレタンタイプのものを使いたいと考えています。しかしウレタンバンプラバーを売っているのを見たことがないのですが、メーカー等をご存知の方は、いらっしゃいますでしょうか？また、私の車はＦ型で倒立ストラットの為、バンプラバーのサイズが確認できないのですが、内径はいくつの物を購入すればいいのでしょうか？アドバイスをおねがいします。 オートバックスやイエローハット等の量販店に汎用品が 置いてあることがあります。メーカーはわかりません。 汎用品だけに長めなので、適当な長さにカットして使うようです。 ＃尚、純正はテーパー形状ですが、汎用品は一定の太さです。 内径については・・・気にしたことが無かったのですが、（汗 多少サイズが違っても強引に装着できそうな気がします(^^; 純正のダンパーロッドの径は22φだそうです。 |
| ▼kturuさん： 情報ありがとうございます。もう少し探してみます。純正のバンプラバーはガチガチのゴム製なのでしょうか？ウレタンとのフィーリングの違いなどはどんな感じなのでしょうか？ |
| こんにちは 私もあ〜るさんと同じくF型乗りでHTSダンパーを装着しようと思っているのですが、この掲示板で相談したところD、E型のバンプラバーを採用するとうまく付けられるということで、純正のD型のバンプラバーを買いました。 触ってみた感触はゴムですね、ただ車高は１センチくらい上がってしまうようです。 今、エキマニ、フロントパイプ+CPU現車合わせをディーラー、ショップと又にかけてやってもらっている最中なので、とりあえずそれが終わってから別のショップで足をやってもらう予定です。 ちなみにバネはSTｉのラリー用バネフロント３．６、リヤ３．１を組む予定です。バネによっては車高のバランスが狂ってしまう為注意が必要なようです。 私が組む予定のバネももしかして前後の車高がアンバランスにならないか不安です。 |
| そういえばあ〜るさんのインプはRAですか？ ＳＴｉだろうとノーマルだろうとRAでなければ車高はD型とおなじく１５５なのでおそらく車高はそれほど変らないのではないでしょうか？ 私もこれからつけるところなのではっきりとは解かりません、詳しい方補足お願いします。 |
| ▼ショウさん： >そういえばあ〜るさんのインプはRAですか？ >ＳＴｉだろうとノーマルだろうとRAでなければ車高はD型とおなじく１５５なのでおそらく車高はそれほど変らないのではないでしょうか？ >私もこれからつけるところなのではっきりとは解かりません、詳しい方補足お願いします。 ＲＡでなくとも、若干（1cm弱？）車高があがるかもしれません。 Ｆ型からの純正の倒立式はＥ型までの正立式にくらべ、 前後とも1cmほどショート化されていますので・・・ |
| ショウさん、kturuさん情報ありがとうございます。私の車はF型RA（not STI）です。現在はノーマルダンパー（倒立タイプ）にアイバッハのプロキットスプリングというダウンサスを組んでいます。これがひどい前下がりの状態なので（しかもノーマルよりばねレートが低い）、今回ダンパー、スプリング、バンプラバーをまとめて変更しようと考えています。Ｆ型以降はノーマル車高が低くなっているという事でしょうか？よってSTIのラリー用スプリングなどのノーマル車高タイプのスプリングを組むと、ノーマルより車高が上がるという事でしょうか？私は車高は落としたいので、STIのダウンサスを組もうと考えています。HTSダンパー＋STIダウンサス＋ウレタンバンプラバー、この組み合わせはどうでしょうか？アドバイスをお願いします。 |
| ▼あーるさん： >よってSTIのラリー用スプリングなどのノーマル車高タイプのスプリングを組むと、ノーマルより車高が上がるという事でしょうか？ ＳＴｉラリースプリングはＣ型までのＷＲＸ標準車系の車高になります。 Ｄ型以降はＷＲＸ標準車系も微妙に低くなってますので・・・ >私は車高は落としたいので、STIのダウンサスを組もうと考えています。HTSダンパー＋STIダウンサス＋ウレタンバンプラバー、この組み合わせはどうでしょうか？アドバイスをお願いします。 街乗りでの乗り心地は良いと思いますよ。＜ＳＴｉダウンサス 3.5/3.1程度のレートなのでワインディング等でちょっと速度を上げると 物足りないと思いますが、その分、バンプラバーの長さを調節して、 元気に走る際にはバンプラバーを積極的に（バネ代わりに）使うと いうことだと思いますが・・・ 自分ではやったことが無いのでどんな感じになるかわかりません。(^^; |
| ▼kturuさん： 遅ればせながら過去ログ読ませて頂きました。DRレーシングがいいようですね。うたい文句ほどベタベタの車高になるわけでもなく、レートから想像するほどガチガチでもないようですね。峠での乗り心地が最優先なのでSTIダウンサスでは確かに物足りないかもしれません。心配なのはDRシリーズはSTIダウンサスに比べて巻き数が多い様なので、すぐに線径密着してしまい、せっかくの純正形状のストロークを生かせないのでは？という所です。しつこくて申し訳ありませんが、アドバイスをお願いします。以前は車高調を組んでいましたが、峠の路面にはまったく合わず、結局、純正に戻すとゆう経験をしたもので。今回はいい足を見つけたいと思っています。どうかよきアドバイスをお願い致します。 |
| ▼あーるさん： >DRレーシングがいいようですね。＜中略＞ >心配なのはDRシリーズはSTIダウンサスに比べて巻き数が多い様なので、 >すぐに線径密着してしまい、せっかくの純正形状のストロークを >生かせないのでは？という所です。 実際に、巻き数が多いのが難点です(^^;＜DRシリーズ 現在のものは材質も改良されて線径が細くなっているようで、 かなりマシになってるのではないかと思いますが・・・ ただ、DR21スーパースポーツやDRスポーツですと実際に線間密着を 経験してますが、DRレーシングとなると峠+ラジアルレベルでは なかなか密着を起こさないのか、密着したガツンという衝撃は あまり感じたことがないです。 ＃ダンパーキットは線間密着します（汗 あとは・・・やっぱりベタベタの部類に入るので、 路面がよくないところだと路面との接触が気になるかもしれません。(^^; >以前は車高調を組んでいましたが、峠の路面にはまったく合わず、 >結局、純正に戻すとゆう経験をしたもので。 最近のものは、昔のような粗悪品（毒）は少ないみたいで、車高調でも そんなに悪くはないと思います。(^^; ＃ク○コzero2Rなんか劇的に良くなってました。 私も一度純正形状に戻しましたが、現在は車高調です。 ただ、路面に穴や轍、側溝の金網が横切ってる等路面が荒れているところだと、 車高を下げずにラリー用等のバネのほうがやはり走りやすいと思いますけどね。 |
| ▼あーるさん： こんにちは。 私も同じような経験あります(Ｇ型ＲＡnotＳＴＩエアコン付き)。最初、ダウンスプリング(モンスター)だけ交換したのですがかなり前下がりになってしまいました。ハンドルも重いというか、すっきりしない感覚でしたし、前後バランスが崩れたせいで更にひどくなった乗り心地に絶えかねてトキコＨＴＳ＋ＳＴＩばねに交換しました。 これが大当たりでばねレートは上げた(Ｆ4キロ台の高い方のセットを選びました)にも関わらず乗り心地はノーマルの比ではない(良い)し、コーナーでのロールもごく自然なもので個人的にはかなり気に入っています。 基本的に車高は下がりませんがノーマルより高いとは思わないです。またスプリングシートに挟むゴムを外せば２〜３ミリ下がると思います。 バンプラバーはあえてウレタンにしなくてもノーマル(正立用の)もしくは当たるのが嫌ならそれを短く切ったもので大丈夫じゃないでしょうか。あまり固いのを入れると当たったときにサス全体のばねレートが急変して恐そうです。 |
| ▼ＫＹＯ−ＤＥＴさん： 情報ありがとうございます。HTSダンパーは決まりなのですが、これに組み合わせるスプリングに関してはいろいろと悩んでしまいます。STIダウンサスは逆に前上がりになるという話ですし。純正形状で車高のことを気にするのは無理があると解ってはいるのですが・・・。バンプラバーはノーマル流用ができないので、わざわざ純正部品を買うのならウレタンを試そうと思い探しています（ウレタンにすると軟らかくなるようです）。ＫＹＯ−ＤＥＴさんはG型RAとのことですから、バンプラバーとダストブーツは純正部品を購入されたのですか？もし購入されたのでしたら値段を教えてください。 |
| ▼あーるさん 私が購入したときの定価は以下の通りでした。 ヘルパー（F) \１０６０ ダストカバー（F) \６６０ ヘルパー（R) \１８２０ ダストカバー（R) \９２０ *すべて1ヶの価格 部品番号はSTIパーツカタログの欄外(注釈)に載っています。ご存知とは思いますがヘルパーはバンプラバーをさしています。リアは長いせいか結構な値段します。 すみません、ウレタンとはてっきり硬い物だとばっかり思ってました。手頃なものが入手できれば試す価値ありますよね。 |
| ▼KYO-DETさん： 情報ありがとうございます。 ウレタンバンプラバーについては、デイトナというメーカーのディーキャロットというブランド名で汎用のものが２ヶセット５０００円で販売されているとの情報を聞きました。値段的にあまり変わらないので試してみようと思います。 サスペンションアームのブッシュに使うウレタンは硬いのに、バンプラバーとして使うウレタンはゴムよりも軟らかいとゆうのも良く解りませんね。 |