Ｐａｇｅ 1170 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ブレーキのマスターシリンダーストッパ まめ 02/10/3(木) 0:26 ┣Re:ブレーキのマスターシリンダーストッパ kturu 02/10/3(木) 9:04 ┃ ┗Re:ブレーキのマスターシリンダーストッパ 青春指南役 02/10/3(木) 10:51 ┃ ┗Re:ブレーキのマスターシリンダーストッパ ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 02/10/3(木) 11:53 ┣Re:ブレーキのマスターシリンダーストッパ SS! 02/10/3(木) 14:24 ┣便乗質問ですみませんが・・・ Ｍａｉｎｏｓｕｋｅ 02/10/3(木) 20:11 ┃ ┣Re:便乗質問ですみませんが・・・ ハッシー 02/10/3(木) 23:18 ┃ ┣Re:便乗質問ですみませんが・・・ SS! 02/10/4(金) 9:49 ┃ ┃ ┗Re:便乗質問ですみませんが・・・ Ｍａｉｎｏｓｕｋｅ 02/10/4(金) 22:50 ┃ ┃ ┗Re:便乗質問ですみませんが・・・ SS! 02/10/7(月) 11:07 ┃ ┗Re:便乗質問ですみませんが・・・ ＰＰ１とＧＦ８＠関西組 02/10/4(金) 23:04 ┗Re:ブレーキのマスターシリンダーストッパ まめ 02/10/5(土) 11:35 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ブレーキのマスターシリンダーストッパ ■名前 ： まめ ■日付 ： 02/10/3(木) 0:26 -------------------------------------------------------------------------
| いつも役立つ情報をありがとうございますの「まめ」です。 いま、ブレーキのカッチリ感(?)が欲しくてコスト的に手っ取り早そうな、マスターシリンダーストッパの購入を考えています。 お店を見て回ったところクスコの物を発見したのですが、何だかでかくて重いなぁと躊躇してしまいました。 某書にて見た Jspeed製・ZERO/SPORTS製の物はもっと小さくて軽そうなのですが、実際のところはどうなのでしょう？ ご存知の方おられましたら、インプレなど聞かせて下さいませ。 また、他にこんなのあるよってのも紹介頂けるとうれしいです。 よろしくお願い致します。 |
| ▼まめさん： >いま、ブレーキのカッチリ感(?)が欲しくてコスト的に手っ取り早そうな、マスターシリンダーストッパの購入を考えています。 >お店を見て回ったところクスコの物を発見したのですが、何だかでかくて重いなぁと躊躇してしまいました。 >某書にて見た Jspeed製・ZERO/SPORTS製の物はもっと小さくて軽そうなのですが、実際のところはどうなのでしょう？ 今の車にはつけてませんが、前に乗っていたＢ型ではクスコ製を装着してました。 他のメーカー品をそんなにじろじろ見たことは無いですが、大きさ的には ほとんど変わらなかったと思うのですが・・・むしろクスコ製のほうが 取り付け剛性が高そうですけどね。 >ご存知の方おられましたら、インプレなど聞かせて下さいませ。 >また、他にこんなのあるよってのも紹介頂けるとうれしいです。 劇的にタッチが変わることは期待しないほうが良いかもしれません。(^^; むしろパッドのブランド変更のほうがタッチが変わると思います。 さらに、残念ながらＡＢＳ装着車にはつかないものもありますので、 もしＡＢＳ装着車にお乗りでしたらご確認の上購入されてください。 |
| ▼kturuさん： >もしＡＢＳ装着車にお乗りでしたらご確認の上購入されてください。 フォローありがとうございます。 タッチに変化を持たせたいのであれば、ブレーキパッドの背中 に張ってある“鳴き止めプレート”を外す事でも実現できます。 （外すと多少はブレーキがキーキー鳴るようになります） ブレーキは重要保安部品ですので、自分の責任で作業を行なって下さい。 |
| ▼青春指南役さん おはようございます。 僕も、市販されてるマスター・シリンダー・ストッパーに疑問があります。 鋳物アルミのケースのマスターシリンダーの先で、外品メーカーによっては、２ｃｍ平方に 満たないボルトの頭で、もたすのだから心配です。 もちろん、マスター・シリンダー作ってるメーカーもそんな使われ方する設計は、 してないと思います。 そうかと言って、あまり貧弱なものでは、無意味な物になりますが、 参考になるかどうかわかりませんが、もし付けるなら一つの考えとして、マスター・シリンダーの先の 接面積の多いものをお勧めします。 |
| ▼まめさん： こんにちは、SS1です。 >いつも役立つ情報をありがとうございますの「まめ」です。 > >いま、ブレーキのカッチリ感(?)が欲しくてコスト的に手っ取り早そうな、マスターシリンダーストッパの購入を考えています。 >お店を見て回ったところクスコの物を発見したのですが、何だかでかくて重いなぁと躊躇してしまいました。 >某書にて見た Jspeed製・ZERO/SPORTS製の物はもっと小さくて軽そうなのですが、実際のところはどうなのでしょう？ >ご存知の方おられましたら、インプレなど聞かせて下さいませ。 >また、他にこんなのあるよってのも紹介頂けるとうれしいです。 > >よろしくお願い致します。 私、GC8ERAにクスコ製の物を付けてます。 結果ですが、タッチは、良くなります。 個人差はありますが、ダイレクト感が増します。 こつこつという感じで奥が浅くなった感じとでもいいましょうか。 重さも何十Kgも違わないので自分の好みで選ばれれば良いと思います。 値段的にもパットを買うより安いですしね！ ただし利きが上がるわけではないのであしからず。 その場合は、パットの選択によるものかと思います。 私個人的には、かなり◎です。 参考になれば幸いです。 |
| クスコ製を店頭で見たことあるのですが 形状的にＰバルブに当たって取り付けできないような気がするのですが・・・ もしかして、ＳＴＩ５ＲＡ以外にはマスターシリンダー横に Ｐバルブ付いていないんでしょうか？ 取り付け例というか画像を探したんですが探し当てる事が出来ずにいます。 もしよろしければ、取り付けした画像をＵＰして頂けないでしょうか？ |
| ▼Ｍａｉｎｏｓｕｋｅさん： 今晩は。 >クスコ製を店頭で見たことあるのですが >形状的にＰバルブに当たって取り付けできないような気がするのですが・・・ > >もしかして、ＳＴＩ５ＲＡ以外にはマスターシリンダー横に >Ｐバルブ付いていないんでしょうか？ 私はSTI3ですが、クスコ製を一部削って取り付けました。（画像なしでごめんなさい） 個人的には、最初マスターシリンダーストッパーで、効果あるなーGOOD パッド（エンドレスCC-X）でタッチがすごく堅く利くようになりなり、BETTER STIステンメッシュホースで、買わなきゃ良かった、BESTにはなりませんでした。 マスターシリンダーストッパーとパッドで峠程度ならOKだと思います。 社外ローターは未装着です。 以上参考になれば。 |
| に▼Ｍａｉｎｏｓｕｋｅさん： SS1です。 >クスコ製を店頭で見たことあるのですが >形状的にＰバルブに当たって取り付けできないような気がするのですが・・・ > >もしかして、ＳＴＩ５ＲＡ以外にはマスターシリンダー横に >Ｐバルブ付いていないんでしょうか？ マスターシリンダーの先っちょにPバルブがついているのですか？ ABSつきとなしぐらいの違いだけじゃないんだー >取り付け例というか画像を探したんですが探し当てる事が出来ずにいます。 >もしよろしければ、取り付けした画像をＵＰして頂けないでしょうか？ 写真UPしますね！（じかんかかるかもしれませんが） |
| >>もしかして、ＳＴＩ５ＲＡ以外にはマスターシリンダー横に >>Ｐバルブ付いていないんでしょうか？ >マスターシリンダーの先っちょにPバルブがついているのですか？ >ABSつきとなしぐらいの違いだけじゃないんだー > >>取り付け例というか画像を探したんですが探し当てる事が出来ずにいます。 >>もしよろしければ、取り付けした画像をＵＰして頂けないでしょうか？ レスありがとうございます。 マスターシリンダー自体は恐らく同じだと思いますが ストラットの横にＰバルブが付いているのですが Ｐバルブの陰あたりに取り付けに使えそうな6ｍｍの立て込み穴が存在するので その辺なのかなぁ・・・ でも、なんとなくクスコ製は形状的にタワーバーに共締めしそうな感じがしたもので・・・ >写真UPしますね！（じかんかかるかもしれませんが） お手数ですがよろしくお願いします。 |
| ▼Ｍａｉｎｏｓｕｋｅさん： >>>もしかして、ＳＴＩ５ＲＡ以外にはマスターシリンダー横に >>>Ｐバルブ付いていないんでしょうか？ >>マスターシリンダーの先っちょにPバルブがついているのですか？ >>ABSつきとなしぐらいの違いだけじゃないんだー >> >>>取り付け例というか画像を探したんですが探し当てる事が出来ずにいます。 >>>もしよろしければ、取り付けした画像をＵＰして頂けないでしょうか？ > > >レスありがとうございます。 >マスターシリンダー自体は恐らく同じだと思いますが >ストラットの横にＰバルブが付いているのですが >Ｐバルブの陰あたりに取り付けに使えそうな6ｍｍの立て込み穴が存在するので >その辺なのかなぁ・・・ >でも、なんとなくクスコ製は形状的にタワーバーに共締めしそうな感じがしたもので・・・ > >>写真UPしますね！（じかんかかるかもしれませんが） > >お手数ですがよろしくお願いします。 確認しましたら、Ｖｅｒ４，５，６同じでした。ですから問題なしです。 Pバルブとソレノイドバルブ周りの空きナットとのとも締めです。あとは先端のボルトで調整するって感じです。 写真UPしますね！（ |
| ▼Ｍａｉｎｏｓｕｋｅさん： >クスコ製を店頭で見たことあるのですが >形状的にＰバルブに当たって取り付けできないような気がするのですが・・・ > >もしかして、ＳＴＩ５ＲＡ以外にはマスターシリンダー横に >Ｐバルブ付いていないんでしょうか？ > >取り付け例というか画像を探したんですが探し当てる事が出来ずにいます。 >もしよろしければ、取り付けした画像をＵＰして頂けないでしょうか？ 私の車はＤ型です。一応後期です。ＡＢＳ付いてます。 クスコのマスターストッパー付けてます。何も問題無いですよ。 Ｐバルブの取りつけボルトを緩めたり、締めたりする時にストレートのメガネレンチがいるのと、場所が極端に狭い為、作業がしにくいだけです。どこも切った貼ったせずに「ボルトオン」ですよ。 Ｐバルブの下の穴は位置決めに使うものです。 デジカメないので写真のアップはできませんが、絶対に問題なく取りつけできますよ。 何度も書きますがただ、やりにくいだけです。 |
| 皆様、たくさんの情報をありがとうございます、 パッドの方は、もう少し今のままで(将来的には替えたいのですが)フィーリングの向上が望めないかなぁ、と思っているのですが感覚には個人差もありますよね。 私の車も D型WRX ABS付きですので、問題なく付くが作業がしずらい。＆ カッチリ感は人によるって感じでしょうか。うぅ〜ん。(^^; やっぱり、取り付けてみようかと思います。 # 完全ボルトオンなら私にも付けられそうですし、、、。 確認が遅くなりました。みなさま本当にありがとうございます。 |