Ｐａｇｅ 1192 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼２ピースのブレーキローター やな 02/10/8(火) 11:35 ┗Re:２ピースのブレーキローター 平蔵 02/10/8(火) 22:02 ┗ローターでオフセット変更って やな 02/10/9(水) 16:35 ┗Re:ローターでオフセット変更って 平蔵 02/10/9(水) 20:02 ┗Re:ローターでオフセット変更って やな 02/10/10(木) 10:46 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ２ピースのブレーキローター ■名前 ： やな <yanagimachi@nittoshouji.com> ■日付 ： 02/10/8(火) 11:35 -------------------------------------------------------------------------
| みなさんこんにちは。 ２ピースのブレーキローター（パットが当たる面と取付部分がバラバラになるやつ）って写真などで取付した物を見るとホイールとくっつく面がハブの出っ張りよりも外側にきているか、もしくはフラットになっている様に見えるんですが実際つけている方々どうでしょうか。あれだとオフセットが変わってしまう様に思うのですが。またハブの出っ張りでホイールを固定出来ないのでセンターがきちんと出ない様にも思います。高いローターなので私の勘違いかもしれませんがどうなんでしょうか。 |
| ▼やなさん： プロμの２ピースつけてます。 取り付けのときに、スタッドボルトの突き出し量測ってくらべましたが、一緒でした。 測定データは、のこっていませんが・・・ >みなさんこんにちは。 >２ピースのブレーキローター（パットが当たる面と取付部分がバラバラになるやつ）って写真などで取付した物を見るとホイールとくっつく面がハブの出っ張りよりも外側にきているか、もしくはフラットになっている様に見えるんですが実際つけている方々どうでしょうか。あれだとオフセットが変わってしまう様に思うのですが。またハブの出っ張りでホイールを固定出来ないのでセンターがきちんと出ない様にも思います。高いローターなので私の勘違いかもしれませんがどうなんでしょうか。 |
| ▼平蔵さん： >プロμの２ピースつけてます。 >取り付けのときに、スタッドボルトの突き出し量測ってくらべましたが、一緒でした。 >測定データは、のこっていませんが・・・ レスありがとうございます。って事はハブの輪の部分は出っ張ってるって事ですよね。分かりました。 ブレーキローターでオフセットの変更って出来ないんでしょうか。外側に出したい時にはスペーサーを入れるのが普通だとは思うのですがローターのハブ部分が厚く出来ている物があればそれで外側に出せると思うのですが。また逆にハブの部分が薄ければオフセットが小さいホイールも入れられると思うのですが。あの厚さは規格か何かで決まっていて一定なのでしょうか。 |
| ▼やなさん： > >レスありがとうございます。って事はハブの輪の部分は出っ張ってるって事ですよね。分かりました。 すみませんが、その事に関しては、未確認です。 ホイール外してみればわかるのですが、・・・ ただ、ＢＭＷや、ベンツなどのように、ボルトでホイールを取り付けるタイプ ではないので、私自身があまりハブセンにこだわりはありません。 >ブレーキローターでオフセットの変更って出来ないんでしょうか。外側に出したい時にはスペーサーを入れるのが普通だとは思うのですがローターのハブ部分が厚く出来ている物があればそれで外側に出せると思うのですが。また逆にハブの部分が薄ければオフセットが小さいホイールも入れられると思うのですが。あの厚さは規格か何かで決まっていて一定なのでしょうか。 そこまでするメリットがあるでしょうか？ センターハウジング部の厚さは、１ｃｍもないですよ！ たとえば３ｍｍ薄いセンターハウジングのローターを作ったとして、 純正の袋ナットが、突き出し量の増えるハブボルトに対応するか？ センターハウジングの薄肉化に対して強度面は？ キャリパーとホイールの干渉もあるかもしれません。 特に４ポット車は、もともとギリギリのクリアランスで作ってあるホイールが多いですから・・・ 厚いものでも同様に、ロングハブボルトが必要になります。 純正の規格であれば、なにも気にする必要がありません。 そんなリスク＆開発費をかけても、それを望むのはごく限られた人たちなわけで、 殆どの人はスペーサーやホイールで調節する方法を選ぶと思いますが・・・ |
| ▼平蔵さん： > >そこまでするメリットがあるでしょうか？ >センターハウジング部の厚さは、１ｃｍもないですよ！ >たとえば３ｍｍ薄いセンターハウジングのローターを作ったとして、 >純正の袋ナットが、突き出し量の増えるハブボルトに対応するか？ >センターハウジングの薄肉化に対して強度面は？ >キャリパーとホイールの干渉もあるかもしれません。 >特に４ポット車は、もともとギリギリのクリアランスで作ってあるホイールが多いですから・・・ >厚いものでも同様に、ロングハブボルトが必要になります。 >純正の規格であれば、なにも気にする必要がありません。 >そんなリスク＆開発費をかけても、それを望むのはごく限られた人たちなわけで、 >殆どの人はスペーサーやホイールで調節する方法を選ぶと思いますが・・・ そうですね。だから無いんでしょうね。しょーもない質問をしてすみませんでした。 |