Ｐａｇｅ 1322 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ＧＤ型サブフレームについて しげ＠静岡中部組 02/11/3(日) 22:01 ┗Re:ＧＤ型サブフレームについて ダンシングブルー 02/11/4(月) 13:49 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ＧＤ型サブフレームについて ■名前 ： しげ＠静岡中部組 ■日付 ： 02/11/3(日) 22:01 -------------------------------------------------------------------------
| 周知の通りＧＤＢ-ＢのスペックＣにはサブフレームが着いてません。 その代わりに取り付け剛性が上がってるとのことですがどの部分が上がってるのでしょうか？ また、通常のＧＤ型のサブフレームを外してしまうことによって衝突安全以外でどこの剛性が落ちるのでしょう？ 現状、ＧＤＡ−Ａに乗っておりサブフレームを外していますが頭の軽さより却ってステアリングのだるさや旋回ブレーキでのふらつきが気になります。 それが、サブフレーム取り外しによるものなのかクスコロワアームバーＶｅｒIIも一緒に取り外したことによるのか、それとも足回り全般で一概に何と言えないのかイマイチわかりません。 外す前は全然気にならなかったのですが・・・。 ボズスピードの軽量サブフレームを取り付けるかマルシェのＧＣ用のロワアームを取りつけるかの参考にしたいのでよろしくお願いいたします。 (クスコのＧＣ用のロワアームは取り付け不可でした) |
| ショップで聞いた話なのですが、サブフレームをはずしただけだと車体がねじれたりして車の動きに影響が出るそうです。だから、サブフレームを活かすか、または別の軽量サブフレームを付けた方がいいとのことです。軽量サブフレームはボズスピードとドゥーラックから出てるものしか知りませんが、剛性の出方は違いがあるそうです。ぼくも、サブフレームをどうしようか考えていて、車体を長持ちさせたいのでドゥーラックのロアアームバー一体式のスチール製サブフレームが気になってます。 |