Ｐａｇｅ 1398 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼GF8用車高調サスについて gravel 02/11/16(土) 14:33 ┗Re:GF8用車高調サスについて GDB@寛 02/11/17(日) 2:56 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： GF8用車高調サスについて ■名前 ： gravel ■日付 ： 02/11/16(土) 14:33 -------------------------------------------------------------------------
| 今車高調サスがほしいなーと思っているグラベルEX（GF8C改）乗りですが、 カタログ見てもGC8用と謳っているものばかり。 そこでGF8用とも書いてあるG○Bとかのカタログを見ますが 品番やバネレートがGC8と同じで、特に変わっているところがあるとは 思えません。 これはつまり 「GC8用のサスをGF8につけるとリアが下がり気味になる」 ことを 「車高調で調整すれば大丈夫。」 ということなんでしょうか？ 厳密に言えばリアが重くなるわけですからその分バネレートおよび ダンパーの減衰力も変える必要がありますが、 「ストリートメイン、ちょくちょく峠、たまにジムカーナor ミニサーキット」くらいならば、問題なし(純正よりは良い筈） と判断してよろしいでしょうか？ 当方GAB,CUSCOあたりを考えています。当然グラベルEXに付いてる 車高上げ用のスペーサーは外します(笑）。 長文になりましたが、レスお願いします。 |
| ▼gravelさん： 初めまして。元ＧＦ８ＦＳＴi乗りです。 >「GC8用のサスをGF8につけるとリアが下がり気味になる」 >ことを >「車高調で調整すれば大丈夫。」 >ということなんでしょうか？ >厳密に言えばリアが重くなるわけですからその分バネレートおよび >ダンパーの減衰力も変える必要がありますが、 >「ストリートメイン、ちょくちょく峠、たまにジムカーナor >ミニサーキット」くらいならば、問題なし(純正よりは良い筈） >と判断してよろしいでしょうか？ 前車でキャロッセ（クスコですね）のジムカーナ用車高調ＧＣ８用を知人に 譲って貰い装着しておりました。競技用で恐ろしく固かったせいか、セダン/ワゴン での車高の変化はほぼありませんでした（２ｍｍ程度）もし下がってしまった としても、そこは車高調ということで（笑）好みの車高に合わせればＯＫでしょう。 > 当方GAB,CUSCOあたりを考えています。当然グラベルEXに付いてる >車高上げ用のスペーサーは外します(笑）。 グラベルはスペーサーで車高を上げてるんですね・・・知りませんでした。 今から車高調の選定をされるなら、クスコのZeroシリーズはお勧めかも知れません。 現在ＧＤＢでZero２Ｒを使用しておりますが、減衰１では乗り心地も良いですし クスコ推奨の３以上ですと、かなり元気に走っても（自分の中では、という意味で） しっかりしている印象です。現車＋このサスではまだサーキット未走行なのですが、 そこまで視野に入れるなら、バネのレートを高めた方がいいのかも知れませんね。 （結構しなやか＆ロール感もあるのでその辺はお好みで・・・）それでは。 |