Ｐａｇｅ 1617 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼オイル漏れ yan 03/2/7(金) 23:46 ┗Re:オイル漏れ 青春指南役 03/2/7(金) 23:53 ┗Re:オイル漏れ yan 03/2/8(土) 9:20 ┣Re:オイル漏れ きたひー 03/2/8(土) 10:59 ┣Re:オイル漏れ TOMO 03/2/8(土) 11:54 ┃ ┗Re:オイル漏れ yan 03/2/8(土) 13:12 ┃ ┗Re:オイル漏れ TOMO 03/2/8(土) 14:11 ┣Re:オイル漏れ kturu 03/2/8(土) 12:48 ┗Re:オイル漏れ 子連れ狼 03/2/9(日) 3:27 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： オイル漏れ ■名前 ： yan ■日付 ： 03/2/7(金) 23:46 -------------------------------------------------------------------------
| 質問です。新車から５年ほどのGC-8です。 先日から、走っていると、ゴムの焼けたような匂いがしていて、 SUBARUに持ちこんだら、左右のタペットカバーからオイル漏れがあることが発覚しました。 何故、このようなことが起きるのでしょうか？ ブースト圧かけすぎたりとか、関係ありますか？ ボクサーだと、パッキン交換だけでも、大変な作業になりそうですが・・・。 再発しないためには、何に気をつけたらいいでしょう？ ご教授下さい。 |
| ▼yanさん： >SUBARUに持ちこんだら、左右のタペットカバーからオイル漏れがあることが発覚しました。 >何故、このようなことが起きるのでしょうか？ これは必ずと言って良いくらい発生するポピュラーな症状です。私も経験してますし、 10万kmを超える方から「私なんて２回目だよ」て、声が聞こえてきそうです。 タペットカバーのパッキンは消耗品と考えましょう。 |
| ▼青春指南役さん： >▼yanさん： >>SUBARUに持ちこんだら、左右のタペットカバーからオイル漏れがあることが発覚しました。 >>何故、このようなことが起きるのでしょうか？ > >これは必ずと言って良いくらい発生するポピュラーな症状です。私も経験してますし、 >10万kmを超える方から「私なんて２回目だよ」て、声が聞こえてきそうです。 >タペットカバーのパッキンは消耗品と考えましょう。 そうですか。皆さん経験される症状なんですね。 SUBARU独特のものでしょうか？乗り方に関係無く。 作業的には、丸一日預かりで、２万円くらいって言われました。 これって保証外なんでしょうね。もう５年経ってますし・・・。 とりあえず、交換してきます。ありがとうございました。 |
| >▼青春指南役さん： >>タペットカバーのパッキンは消耗品と考えましょう。 ▼yanさん： >そうですか。皆さん経験される症状なんですね。 >SUBARU独特のものでしょうか？乗り方に関係無く。 >作業的には、丸一日預かりで、２万円くらいって言われました。 >これって保証外なんでしょうね。もう５年経ってますし・・・。 >とりあえず、交換してきます。ありがとうございました。 先週タペットカバーのパッキンを左右とも交換しました。 平成9年式GC8-Eですが、９月頃から始まった２年間の保証延長を受けていますので 保証修理となりました。保証期間内でしたら無料だと思います。 入ってて良かった。>保証延長（確か3万円くらい払ったような） 直列エンジンなら簡単なのに。直列ならこんな所から洩れないけど。 水平対向でタペット調整なんかやりたくないなあ。 TYPE-RもHLAなら良かったのに。 （現在96000kmまだ音は（あまり）しません。丈夫だ） 今回修理のついでにタイミングベルトも買いました。 1万円くらいでした。テンショナも一緒に買ってこれも1万円くらい。 工賃は28000円と言う事なので自分でやる事に。 クランクプーリー用のSSTは2万円くらいとの事。 フライホイールにソケットのコマを噛ましてやります。 でもいつ作業できるのだろう？（毎週スキーに行っているので） |
| こんにちは。 ▼yanさん： >SUBARU独特のものでしょうか？乗り方に関係無く。 スバル独特と言えばそうなんですけど、水平対抗エンジンってシリンダーが 横向きなのでカバーからのシールがダメになるとどうしてもオイルが 垂れやすいんです。 で、エキマニがあるから煙が出て目立ちやすいって案配ですね。 一般的なエンジンでも年数経てばこの部分は劣化してきますから 気にしても仕方がないですね。 巷の噂だと化学合成もののオイルは浸透性が高いから漏れやすいとか聞きますが、 この意見については私は懐疑的です。 他、オイル交換をあまりしない車両だとスラッジ等の酸化物が含まれたオイルによって シール類がダメになりやすいと言う話は聞いたことがあります。 この意見からするとフラッシングも頻繁なのは良くはなさそうですね。 |
| 皆さんありがとうございます。 他のエンジンでもパッキンの劣化は、やっぱりあるんですね。 水平対向だから、垂れやすいのは解ってましたが。ということは、他のエンジンでも、オイルの滲みくらいは出てるけど気づかないってことですか。 じゃあ、匂いとか煙さえ気にしなければ、そのままにしておいても、あまり支障はないってことになるのかなぁ？ |
| こんにちは。 クイックレス(^^; ▼yanさん： >他のエンジンでも、オイルの滲みくらいは出てるけど気づかないってことですか。 以前ガソリンスタンドでバイト（つ〜ても相当昔ですが） してましたけど、結構そういうの平気で乗ってる車多かったですよ。 車検制度が厳しかった当時でもそんなでしたから今はもっと多いのでは？ >じゃあ、匂いとか煙さえ気にしなければ、 >そのままにしておいても、あまり支障はないってことになるのかなぁ？ と言いたいところですが、排気管が下にありますので あまりひどくなると発火、車両火災に至ります。 それに油をお漏らししながら走るのはオイルがなくなってエンジンブローのもとだし、 漏れたオイルで他人の車、または自分すらもスリップ事故に至らせてしまう 危険性もありますので、やはりきちんと治しましょう。 |
| ▼yanさん： >SUBARU独特のものでしょうか？乗り方に関係無く。 独特ってことはないです。他メーカーの車でも発生する場合もあります。 ですがインプレッサの場合、水平対向の場合は構造上、垂れてしまって その下のエキマニにかかり、煙が出ます。 また、特にタービン側のバンクが発生しやすいのは熱の影響も あるようですね。 堅めのオイルを使っていると滲み出す量が減ります。 |
| ▼yanさん： >そうですか。皆さん経験される症状なんですね。 >SUBARU独特のものでしょうか？乗り方に関係無く。 >作業的には、丸一日預かりで、２万円くらいって言われました。 >これって保証外なんでしょうね。もう５年経ってますし・・・。 >とりあえず、交換してきます。ありがとうございました。 金額の事についてだけ。２万円が高いか安いかは議論の分れる所と思いますが、 DIY経験者なら大概は迷わず「2万円は安い」と言うでしょう。それくらい作業と しては大変です。工賃を少しでも割安にするには、その付近のメンテを同時にや ってしまう事ですかね。プラグ交換なんかも一緒にやったら工賃安く出来ないかな？プラグは何時もDIYなので判らないんです。 |